学车故事之：直线与右转弯

    上车，练考电子桩的第一步直线与右转弯。
    我第二天抽空去了上车。
    先是直线，很多人，每人15分钟轮流来，一个小黑板写着每个人的简称。我刚过去，啥也不懂，不知道规矩，名字也没排，后来小老板来了，才写上。安排了一个教练教我走直线，先学离合与挂档。
    诶，第一次用的是捷达车，后退与他们正常练的起亚千里马不一样，但走直线，就凑合吧！
    我弄了15分钟，就下了，然后一直没上过。以后才知道，他们得省油。妈妈的。
    第一、二、三，我都在弄直线。我难道笨？
    别人都学一天就弄右转弯了。我要三天，我找教练，那鸟人也不说什么原因，就说还不行，就兴致勃勃的交比我晚到一天的小靓妹学拐弯，我操。
    原来我以为每个人都应该是好人，好好教，我们好好学。原来不是那么回事。一切都要靠自己呀！
    几个教练都是脾气大得不得了的人，后退压线了，就大声嗬呲你。丢！
    诶，我学了第四天，才知道原来自己放离合太快，车速度太快。
    练桩越慢越好，如蜗牛，如乌龟，如毛虫等、、、
    但我刚去，没人跟我讲呀，教练就顾着喝茶。问也不答，很牛B的模样，真是心里变态呀。
    第五天，我学转弯了，估计他们也看到我积极性不高，很可能要浪费时间，浪费他们的油，哈。教我右转。
    右转要看自己的左车尾，后轮挡泥板一过，就右转到底，两圈半。方向盘打到死。
    回来后退时就要看杆，杆对杆时，就是说当你扭头后斜看时，你的头，六条杆的右杆，左后杆，成一条直线，你就可以打方向盘了，又是右转到死，接着就看右观后镜。看到车身与中前杆还有10公分的模样，就调整。把方向盘复位，车直后退，车不要停，等差不多车屁股进去了，看看后尾巴，就又打右转，打死，这样车就进了，但看到车身与车位左右线平直的时候又迅速复位，车就一直后退，离合器要踩得合适，不高不低的。记住，要慢，越慢你的调整余地越大。
    等到你看到左观后镜上，左后轮的挡泥板夹着的红夹子做弊器与后线重合，就刹车。OK，一来一回，一个小动作就完成。然后踩死离合，踩住刹车，换一档。