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与本田里程Legend同级别美版轿车全新Acura（讴歌）RL，即将在中国境内销售，早些时候有消息称将在年底正式进入中国，预售价格在70万左右，但由于国内刚刚出台了消费税制度，预计新RL的售价会略有升高。近日编辑在厦门即将召开的某会议上，偶遇全新Acura（讴歌）RL，这也是新RL首次在国内露脸。
2009 Acura RL的外观设计更充分体现了讴歌Acura自己特有的风格，比上一代更为夸张的进气格栅可以让我们一眼便认出这是讴歌Acura。
2009 Acura RL搭载了讴歌Acura有史以来最强劲的全新3.7升V型6缸VTEC发动机，能够输出高达370N·m的扭矩和226kW（307马力）的动力，具有更高的压缩比，还采用特殊的双级镁进气歧管，使进气能够根据发动机工况发挥单充气增压或双充气增压功能。
除动力和扭矩提升之外，2009 Acura RL达到了苛刻的欧洲IV号排放水平，具有极高的燃油经济性。RL的发动机舱由于采用了新型的环绕面板安装，更显高档。
2009 Acura RL达到了苛刻的欧洲IV号排放水平，具有极高的燃油经济性。RL的发动机舱由于采用了新型的环绕面板安装。
四轮驱动在牵引方面有很多优势，然而Acura（讴歌）独创的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）有一种传统四轮驱动系统所没有的重要功能。
它是一款蕴含“主动智能”的全轮驱动系统，可根据需求自动向四个车轮智能分配不同的动力，例如在车辆转弯时，SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）提高外侧后轮的转速，使车辆的转向操作精度更高，提供“随心所欲”的驾控乐趣。
同时，大大降低车辆前轮在转弯时的负荷，将转向不足的发生机率降至最低。在湿滑路面加速时，更可以与车辆稳定性辅助系统（VSA）共同作用，显著增强车辆的稳定性和操控性。
2009 Acura RL采用了新式18英寸7辐轮毂轮胎，并与之配合采用前轮独立双叉臂及后轮多连杆悬挂系统，增进舒适性。2009 Acura RL有更改进的螺旋弹簧、更大直径的稳定杆、更加结实的副架安装轴瓦和改良设计的转向齿条元件等。
2009 Acura RL采用Acura独创的先进承载式双向保护车身结构（ACE），并广泛使用高强度钢和重量轻的铝质元件，使车辆结构超越传统的安全协议，并且控制了重量。ACE结构的前部安装多角主车架，通过多条受力路径分散正面冲击力并导离乘客舱，起到有效防止车厢变形的作用。
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