回忆九十年代：学车排队的往事

    两个数字好像可以说明什么，3年前，全省年培训驾驶员的数字还只有30万人，但去年，这一数字已升到了64.4万人。而我省原先垄断的驾培市场也逐渐走向了开放，驾校更多了，像杭州从上个世纪90年代的20多家，现在已有近百家，学员可以自如地选择驾校和教练，学车难现象已不复存在。而从今年开始，全省各地将全面实行驾培教授教养新大纲，实行计时制驾培教授教养，学员只要学满划定的86个学时（每学时约40分钟，包括理论和上车培训）就可以约考，考驾照真的越来越灵活利便了。

　　两个数字好像可以说明什么，3年前，全省年培训驾驶员的数字还只有30万人，但去年，这一数字已升到了64.4万人。而我省原先垄断的驾培市场也逐渐走向了开放，驾校更多了，像杭州从上个世纪90年代的20多家，现在已有近百家，学员可以自如地选择驾校和教练，学车难现象已不复存在。而从今年开始，全省各地将全面实行驾培教授教养新大纲，实行计时制驾培教授教养，学员只要学满划定的86个学时（每学时约40分钟，包括理论和上车培训）就可以约考，考驾照真的越来越灵活利便了。

“现在学车利便，不仅可以挑选驾校，挑选教练，还能灵活上课。”说起学车十多年间的变化，省运管局驾培处有关负责人表示：“现在的学车时间与过去比拟，并没有减少，只是铺排更灵活，学车的内容也没有大的变化，只是表现方式有了改变。”

新世纪开始：学车变得更灵活了

到上世纪九十年代，学车人数开始增多，但那时驾校并未几。“很多人等不及，就用钱开路。”方教练至今还对那时杭州等地的报价了如指掌。萧山经济发达，那儿要早上车的价格是1500元，杭州是1000元，桐庐县低一些，但也要600至700元，当时可不是个小数量。

“那时学车太不轻易了，通常需要排队等上半年才有机会上车，有的甚至要等一年。”1992年学车的方教练，每次向学员说起当时的学车难，总有学员怀疑地打断他。在现在学员的眼里，如今都是驾校四处找生源，怎么也想像不出学车还要排队。

上世纪九十年代：学车排队等了半年

在金师傅的眼里，学车是他们G口的职业，“马达一响，集中思惟。”这句话也让他受益至今，开车20年来，金永新从来没有出过交通事故，这应该说是对他学车当真的一种回报。

1985年的春天，金师傅来到杭州市驾培中央，学习他以后作为职业的大货车驾驶。“先是排档的认识、上车，然后是上倒桩，学车内容跟现在差未几，但每个项目学得复杂多了。

现在在杭州的路上，你不时能看到挂着实习牌的车子，杭州市外事旅游汽车公司的五星级的哥金永新对自己当初的学车经历记忆犹新。“我们那时学车别提多麻烦了，4个月全封锁上课，只有周六才有机会回家一趟。”

上世纪八十年代：全封锁学车四个月

学车，从一项职业变身为我们社会糊口中的一项基本技能，只经历了短短的十多年时间。“过去学车繁琐又费时，而现在学车既简便又灵活。”曾在驾校全封锁学驾四个月的卢教练前些年一年才教出20多名学员，但现在每个礼拜都要送走几位拿到驾照的学员。

记得1995年时，有位同事拿到驾照后还请大家搓一顿以示庆贺。而现在，“你有没有拿到驾照？”几乎已成为朋友间的一句问候语。

新年将至，良多人又在盘算学车计划，上个世纪八十年代到九十年代初期，学车既贵又繁琐。但从九十年代后期开始，跟着汽车进入庶民家庭，膏火也不断下降，驾驶技术已成为一项糊口的基本技能。