陪驾业缺乏行业规范和标准

    3月20日下午，记者就陪驾服务一事咨询了呼和浩特市道路运输管理处。相关工作人员表示，理论上说，教练要提供汽车陪驾服务，就一定要具备教练证，但是实际操作时存在一定的困难，凡是有驾照的人都可以开车上路，只要不违反交通规则；而是否属于陪驾，交管部门很难区分，也无权予以处罚。

    3月22日，呼和浩特市交通局运输科郭科长告诉记者，以前，他们曾经接到过一些市民的投诉，反映在接受陪驾服务时遇到了纠纷，但是由于没有具体的法规依据，双方也没有签订书面协议，所以处理起来有困难。目前，国家在这方面的法律法规还处于空白。
呼和浩特市工商局的一位工作人员表示：“汽车陪驾公司要取得工商局的经营许可证，首先要获得相应资质，比如劳动部门颁发的职业培训许可证，才能证明其具备进行这些培训的资格。”　　 
    正是由于汽车陪驾行业缺乏统一的行业规范和服务标准，才不断引发陪驾公司和客户之间的纠纷。有业内人士指出，作为一种新兴行业，如果有政府的引导和健全的法规来约束，陪驾行业也许会成为一个服务型的朝阳产业。

    合法性受到置疑

    业内人士许先生认为，“陪驾”是近几年才发展起来的新兴行业，目前还没有专门的约束办法。希望行业主管部门参照对驾照培训的要求，对陪驾的车辆、陪驾人员的陪驾年限、陪驾路线以及陪驾合同条款做出具体的规定，尽快规范市场。

    内蒙古典泽律师事务所的云五清律师在接受记者采访时说：“虽然像汽车陪驾这样的行业确实满足了一定的市场需求，但是其合法性显然不在有关规定范围之内。规范陪驾市场，明确陪驾服务过程中当事人双方的权利、义务和责任，包括对陪驾业主的技术条件、硬件设施、服务内容以及对学车者的资格要求等，已经成为陪驾市场亟待解决的问题。”

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