昨日，一则关于“广汽正在洽购长丰，并将联手与三菱合资”的新闻引起了汽车界的高度关注。但是，这条由当事企业一手炮制的新闻却把长丰与三菱的合资矛盾彰显无遗。而背后的真正原因是，已逐渐被三菱放弃的长丰正在面临最艰难的挣扎，于是在一边需求更大靠山的同时，长丰还需要外界舆论的“呐喊助威”。
之所以这么说，主要是有以下几个原因：
第一是消息出处可疑。媒体关于“三方将合资”的根据是7月底，南方媒体爆出长丰集团董事长李建新和广汽集团董事长张房有乘同班飞机前往三菱汽车总部所在地日本名古屋。而事实上，消息的真正出处是汽车网站上一条没有具体署名和来源的消息，其中内容称“近日，记者在广州白云机场的国际航班检票处检票时，无意中发现长丰集团董事长李建新正在换登机牌。颇令人感到意外的是，之前曾传出‘将参股长丰’传闻的广汽集团董事长张房有排在李建新身后，两人时时交谈几句，换完登机牌后一同离开，看样子是共同前往日本名古屋。”
新闻参考：
三菱合资08试产锂电池
合资企业能否破潜规则