理论考了个满分，本以为倒桩也不过如此，不料冲天的热情第一天就被击了个粉碎，面对汽车，学弟学妹们，一个个驾轻就熟，车到了我的手里，就是不听使换，我们一组学员，有的人已经无照驾驶4万多公里，有的学员的家属是职业司机，时不时地能过一把车瘾，我则除了有摩托车1.5万公里的纪录外，连汽车方向盘都没摸过，一切都是从零开始，此后一段时间情绪非常低落，我上网查找资料（“驾校一点通”网站我也经常光顾），向过来人请教，自己体会总结，练车场上，起早贪黑，争取多练一把（我们26人一辆车），烈日当空，脸上晒脱了一层皮，却治好了我日光性皮炎，功夫不负有心人，换来今日桩考的顺利通过。

    都说学车难，难在倒桩，为啥倒桩就难呢？就是多年的老司机倒桩也不一定成功。我的体会是，倒桩是一个动态过程，成功与否，与车速的快慢、打方向的时机、方向的正反、方向量的多少这四个因素有关，这四个因素，相辅相成，互相配合关系，这就是倒桩的难点所在，每一次倒桩的过程都是这四个因素的有机组合，可以说，每一次倒桩都不可能重复，平时练习再好，考场上一点疏忽，都会倒致失败。根据本人的体会，我总结了倒桩的要点，就算抛砖引玉了：

    一、进库绕中杆。进库的动作的关健在于一个“绕”字，入库过程中，以中杆目标，在车移动过程中，目测使车尾围绕中杆转动，最后要距中杆保持15厘米的最小距离，这样可保证使车尾处于两杆之中，这个过程要不断调整方向，越到车尾接近中杆越要小心，车的移动轨迹是一条弧线。两次进库的动作要领是一样的，只不过方向的相反的。