一、出库

    刚上车，为了稳定情绪，缓解自身紧张，我建议你尽量压住离合器，使车以极慢的速度出库（这种压离合感觉对你后面操作非常重要），并且把七米线尽量上好。在考试起始点，要探头观察车的位置，看车位在七米线的位置。如果车的轮子在七米线外，那么你倒库开始时一定不要快速打死轮（两圈半）（有些人喜欢倒库时以70度的角度倒库，），那样你有出九米线的危险（说实在的，出九米线的人很少，你一般不必担心，但为了稳妥你还是要注意点为好。）。如果你的车轮在七米线内，你要准备打两圈轮了，这时你一定要注意倒库的角度，以45度角以上为佳。

    二、贴库

    平时的训练中，是允许看车身上的标记点，并以此作为打轮的基础。但考试的时候，车身上没有标记点，因此平时训练的时候一定要慢慢培养打轮的时机。本人的打轮时机：调整车的入库角度（观察车的右后车角与中杆的距离，大于45度角的入库方向最好），以车的左后车角追贴左外侧杆。

    考试的时候，一定要压住离合器，放慢车的速度，最好在车的左右后车角入库的情况下，停车打轮。（注意贴库的时候，不要贴的太近，很容易车身出车库中线的，基本上*中后杆即可，这样比较稳当）。

    三、移库

   （1）1上

    移库的时候，有的原地大两圈轮；有的先打一圈，车动再打一圈。这都很危险。当你贴库后，你一定要探头观察车在库中的位置，尤其是车的右后车角与右侧库边的距离，前面我已经说了，你为了稳当，贴库的时候没有尽力贴，这时车有可能在库的中间，甚至可能*右。

    如果你贴库贴得很好，你就完全可以按照前面说的打两圈轮的做法去做，因该没有问题。我想说的是，你一定要警惕你在打轮的时候右后侧车角出库边的危险。我个人认为稳当的做法是慢慢打轮（小于等于1圈轮），让车慢慢前进1米左右距离，将车停住再探头观察车的右后侧车角，这时的选择很多，如果车角离库边较远了你完全可以原地再打1圈轮，等车的左侧喷水嘴过了中线再停车打轮。但我这个人很笨，我觉得你可以稳稳当当*这一圈轮或者再打半圈轮（共约一圈多不到一圈半的轮）前进至车的左侧喷水嘴过中线停车，这时你一定要保证车头离库的前边有大于80厘米的距离（整个过程中你可以前进点停车打轮再前进点都无妨），然后你向左侧打死轮让右侧喷水嘴对中杆即可。

    简而言之，整个过程中你注意开始的时候不要因为轮打得太猛，车的左后车角出左库边。 行进过程中，不要回轮不及时，车头出右侧库边。

   （2）1下

    你可以原地打死轮也可以先打一圈轮再在后退中快速打1圈轮，这都无关紧要，关键是你的左侧喷水嘴对准左前杆时，你应该停车观察。

    如果这时你感觉你的车身在与左前杆与右后杆的对角线平行，那么说明你的车位相当好，你可以将车轮回正，向后倒车（时刻观察右后车角不要出右库边），距后库边1.2米的时候再打死轮，让车尽量入到右库中，切记不要离库后边很近，将车身尽量与库的方向调正（按照教练要求的朝向右前杆更好）。

    如果这时你感觉你的车身在与左前杆与右后杆的对角线不平行，而且车身在左侧库中的部分较多。你就要考虑，慢慢让左侧喷水嘴过左前杆，但要保证车头不要出左库边，这个过程一定要慢，尽力而为，要留有安全余量（每个人的感觉不同，我的感觉是车头*近左库边10厘米停车），向后倒车（时刻观察右后车角不要出右库边），距后库边1.2米的时候再打死轮，让车尽量入到右库中，切记不要离库后边很近，将车身尽量与库的方向调正（按照教练要求的朝向右前杆更好）。

    如果这时你感觉你的车身在与左前杆与右后杆的对角线不平行，而且车身在右侧库中的部分较多。那么，这时你很有可能一次将车基本移库（所谓的1上1下移库）。向后倒车（时刻观察右后车角不要出右库边），距后库边1.2米的时候再打死轮，让车尽量入到右库中，切记不要离库后边很近，将车身尽量与库的方向调正（按照教练要求的朝向右前杆更好）。

    简而言之，整个过程中你要不断停车调整方向，保证1下后，车身尽量入右侧库很多。

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