已经领取驾照两个多月的卢小姐，终于打算近期“出手”购车。虽说有驾照在手，但她完全不敢单独驾车出外。最近，，她在市内某驾校聘请了一名陪驾教练，欲上半个月“强化课”。当陪驾教练第一次和卢小姐接触，却发现她对驾驶常识竟然全然不知。惊愕愕之余，陪驾师傅详细了解了一下她的考试经历，得知她是在外地考牌，但对于拿到驾照后，竟然要“从头学起”的这位小姐，陪驾师傅一时感到到哭笑不得。
据记者向市内几家大型驾校了解，近半年以来，“陪驾”已经悄悄成为了各家驾校的主打项目，特别是一些资质比较雄雄厚的驾校，推出了不同针对性的陪驾班，如速成、强化班等，生意十分红火。但耐人寻味的是，一些“本本族”纷纷选择基础班，这种现象象就让人感到极不正常了。同时，陪驾热的背后，人们对陪驾过程中出现的各种问题，仍然缺乏周密的考虑，因此，出现各种纠纷如何处理，也尚没没有引起重视。
“陪驾”受到新手青睐
记者从一些驾校了解到，有些去年刚刚拿到驾照的新手，部分人年底也已经买了车，但一两个月内不敢单独开车上街的不在少数。因为他们觉得，在学车时，旁边有教练陪着还好，但是拿到驾照后自己开车时，面对马路上行驶着的其他车辆，就会感到不知所措。后来，有些人通过朋友介绍，找到可以提供陪驾服务的驾校，花几百元请陪驾教练指导熟习。他们都觉得，有师傅在旁边指点，提醒驾车过程中的注意事项，面对汹涌的人流、车流时，也慢慢地不会感到手足无措，可以避免违章及事故发生了。很多新手都觉得陪驾业务对“本本族”进一步熟悉实际道路驾驶很有帮助。还有一些人则是几年前已经考了牌，可一直没有机会开车，觉得自己车技逐渐生疏了，而找陪驾指导自己。
比起这些只是胆小而需要专业人士指导一下的新手，有不少人的情况却让人吃惊。市内一家大型驾校的陪驾教练张师傅向记者透露，他现在正在指导一名曾经远赴河源考牌照的女士。对方坦承自己报名的就是驾校的“快班”，学车时那间驾校，保证自己可以快速过关，从报名到毕业，她仅仅摸过方向盘两三个小时。而且，教练基本上都没有向她介绍驾驶的基本常识，只是胡乱练应试的三板斧技巧，结果自己如愿在外地“快速”拿到驾照后，根本不敢在广州 市区内开车。通过首日与她接触，张师傅发现她竟然连启动车辆都不会。他只好让对方从最基本的半联动、左右脚配合学起，经过几次之后，才慢慢可以由教练陪同上路。后来，这名女士也感到十分后悔，觉得自己浪费了更多的金钱，为了“快”，还学不到东西。到头来，拿到证还要重新学过。
报名人数一度接近新学员
巨大的消费需求催生出“陪驾”市场，也使得陪驾市场日益“繁荣”。记者就此咨询了卡尔迅机动车驾驶员培训公司，据该公司有关人员介绍，目前他们公司尚没有陪驾业务的说法，但是提供驾驶培训强化服务，本质上相当于陪驾，都是为一些学员提供驾驶技术“回炉锻造”的陪驾服务。
记者了解到，其强化提高培训细分为三种。一是6小时制，专门针对一些想提高自己车技的人士，特别是进一步熟习日常用车比较常见的技巧问题，如泊位这类实用技能；二是18小时制，主要针对较少机会用车的人士，比如考驾照后几年内都基本上没有碰过车的；三是30小时制，这主要就为那些“买证”之人而设的。通常这类人群连基本技能都没有掌握好，甚至需要从头学起。而具有讽刺意味的是，第三种现在报名人数最多。从该公司去年十月开展陪驾业务以来，有段时间，陪驾报名人数竟然与新学员不相上下，以致该公司甚至专门为了“陪驾”群体，购买了不少新车。据了解，现在陪驾市场上，一般驾校收费每小时约70-100元不等。其中，还分为三种：陪驾并提供车辆的，手动挡车辆每小时收费在80元左右，自动挡车辆每小时约收费90-100元；自备车辆的，一般约每小时70-80元。更多的则是最低不少于十个小时，需要一次性付费700-1000元不等。
“快班”驾校充斥市场
在
驾培业界，报“快班”本地学车，异地考证，然后转回本地早已不是新鲜事物，早在几年前，广州深圳 的很多
驾校纷纷开设“快班”。就广州来说，由于考证人数多，增长快，考试硬件资源以及驾校的培训资源相对有限，再加上近年来广州市驾驶员考试科目和考试难度增加，致使广大
学车者拿驾驶证的周期延长。而众多的学员出于时间成本的考虑迫切需要一个能短时间拿到驾证的途径，这种市场需求客观上就催化了“快班”的诞生。
据了解，目前广州办理异地学车业务的驾校不止一家。记者从一些有“快班”业务的驾校处了解到，其实“快班”就是在广州报名，但要在外地考试，有的甚至要到外省考试，3个月能拿到异地驾驶证，收费四千多元。该名工作人员还称：“快班考试保证通过，到现在为止还没有补考情况发生。”某驾校甚至对外宣称，其本地班小车驾照培训收费4000元，快班收费4800-5000元，两三个月可拿到驾驶证。如果加多200元，驾校就可以将转好的广州驾驶证送到学员手中。报名处人员说，他们的外地班已经办了好几年了，绝对可靠。只不过，该驾校的“快班”拿的是河源牌，不用学车，学费也要四千多元。
正规考试排期偏长
也有些驾校未开办异地学车业务，如卡尔迅驾驶培训学校。当记者询问为什么没有外地班时，工作人员称：“外地班不可靠，不用学车就拿到驾驶证你说到时敢开车吗？外地班就好像卖猪仔，到时拿不拿得到驾驶证都难说。”另外一些驾校报名点工作人员的说法则显得不偏不倚，他们指出，本地班学时长，考试难度大，如果不着急拿驾照的话，肯定是本地班学到的技术要过硬一些。如果是原来学过车，有一定基础，又等着驾驶证用，不考虑经济因素的话，选择快班当然省时又省事。事实上，据记者向经历过“快班”的相关学员了解，相对于普通学习，“快班”的学费一般要贵上 500-800元，而且考试的过程相当辛苦，一位曾经报名“汕尾 牌照”的快班学员回忆说，他去年年初报了某驾校的“快班”，当时广州本地班的学费不到4000元，而他所报的“快班”则是4500元。到了考试的时候，早上5点半就得从广州出发奔赴汕尾，整个考试对于大部分学员来说，实际上是一个相当辛苦的过程。
据凤安驾校负责人李先生向记者介绍，目前广州市及深圳市驾培行业都在不断完善，对驾驶员考试要求也抓得越来越严，通过另外花钱“买证”的现象，也比前几年收敛了许多。但毕竟按正规考试手续，排期偏长，而且有相当难度。于是，还是有不少学员通过各种渠道，先在外地“考”得驾照，由于驾驶证全国有效，解决了资格问题之后，愿意为自己着想的，就用寻找“陪驾”的方法，花个700-800元，按小时进行 “补课”，慢慢再熟习一般的驾驶技术及常识。对于他们来说，多花了费用，却可以比较迅速地取到驾照，于是，就出现了现在市面上一种先“拿”驾照再学车的畸形驾培现状。
潜在问题不容忽视
不过，虽说很多驾校都可以提供陪驾业务，但每间驾校的陪驾人员素质却参差不齐。对于陪驾人员的驾龄、经验等方面缺乏统一的标准，有关方面却无人监管，这使得驾培市场亟待规范。据记者了解，目前驾校提供的陪驾教练尽管大多是持证教练员，但也有些并非教练员，目前并没有哪个管理部门为这些陪驾员进行资质的考核，也没有像驾驶员培训人员那样，需要交管部门给予资格证书。此外，陪驾教练的法律责任不明确。按照我国现有法律规定，如果把陪驾教练视为常规的乘坐人，发生交通事故后，常规的乘坐人是没有法律责任的。陪驾教练只要有驾驶证，不违规驾驶，相关部门就拿他没办法。交警部门也表示，如果在陪驾过程中出现交通事故，交警部门只能针对事故来判定责任并作出处罚，但是对于这些陪驾人员，只要他们有驾驶证，一般来说，都不会对其陪驾服务不当而提出处罚。
记者观察
“陪驾大军”过半是马路杀手
刚刚取得驾照的新手，选择“陪驾”再上路，这本身是对自己、对他人负责的行为，按理值得肯定。但让人感到不安的，是在浩浩荡荡的“陪驾大军”中，有超过半数人，其驾驶技术、常识竟然是完全不过关的。所谓“陪驾”，实质是重新学习驾驶。目前陪驾业越来越吃香，从某个角度看，恰恰折射出目前驾培行业的一种畸形发展现状。
记者身边就有部分朋友，对现在驾培业排期慢、要求严格感到不耐烦，想方设法到外地考试，拿到驾照后再行“回炉”。虽然他们拿到驾驶执照后，找陪驾也起到强化驾驶技能的目的。但一来这样做给自己的精力、金钱都造成了不必要的浪费，二来，比起规范的驾校培训，其效果自然会大打折扣，就像某些正在通过陪驾重新学车的“本本族”所说，早知今日，何必当初。事实证明，绕过正规培训而采取“曲线救国”之人，最终难免慨叹聪明反被聪明误。
