召开的两会中不断有关于汽车行业的报道以及提案出现。中国汽车业蓬勃的发展是一个势头，不可阻挡，但是中国现今约百分之八十的企业为跨国汽车公司，自主品牌企业处于一个弱势的地位。依靠这种加工性质的特色，中国汽车业想要获得长足的发展与进步似乎是不可能的。

全国人大代表长安集团董事长尹家绪在2006年两会上针对中国汽车产业存在的问题提了五项重要议案：建议一：提升自主品牌的社会地位，将自主品牌汽车界定为国民车。建议二：出台优惠的消费政策，鼓励消费者使用自主品牌产品。建议三：出台优惠的税收政策，鼓励厂商生产自主品牌产品。建议四：实施扶持自主创新的政府采购政策。建议五：做好媒体宣传，为自主创新汽车产品的消费提供良好的舆论环境。从五方面来提升自主品牌在国人心目中的地位与分量，同时为自主品牌提供一个更好的发展平台。发展自主品牌，不仅要国家及时出手给予一定的政策辅助，也要媒体、厂家、消费者的一致努力。

时隔两年，境况总是在向好的方面发展，但是仍然存在许多困难。资金、零件的生产、研发一系列问题困扰着中国人，以价格竞争并非明智之举，政协委员李书福《关于提高具有中国特色的整车技术标准的提案》带来了全新的思路。在这份提案中，他建议制定适合中国国情的汽车标准，推动技术的进步，让自主品牌与国外品牌站在一个平等的位置对话。“我们在赶，跨国企业在等，受损的只是自主品牌”，李书福说，“因为我国的安全标准、排放标准都是跟随国外，自主品牌产品被别人牵着鼻子走，本身的技术水平和实力没有实质性的提升，只是他们的代工者”。因此提出，中国应该有自己的一套标准来规范中国的汽车行业，形成自己的特色。坚决支持国家在安全、环保、节能等方面提高标准，以不断提升产品的技术水平和竞争能力，必须根据中国的实际情况，制定适合中国国情的国家标准，在国内和国外处于同一起跑线上，加大技术研发的投入，提升产品技术水平。国外成熟的汽车市场在制定法规标准时都有所侧重以保护其国内企业的发展，如北美的高安全、低排放法规、欧洲的低油耗标准、日本的促“小”政策。

中国的自主品牌之路还有很长很远，我认为只有技术上去了，才能谈品牌。现在人们的品牌观念很强，常常是对响亮的品牌有感觉。而品牌最开始的打造，就是以成熟吸引人的风格来招徕消费者。力图改变中国制造到中国创造，现今已不仅仅是汽车行业在做这个事情，各行各业都在力图改变，谋求发展。第一、能源日益紧张，面对越来越严峻的能源紧缺问题，发展汽车的动力系统就刻不容缓。第三，对于汽车内饰方面，我个人比较偏爱精致大方类型的。相信那些出众的品牌，任何一个细节都是完美无缺的。做细致的东西，更能打动人，赢得好感。第四，车族都是这么流传一句话，开宝马，坐奔驰，对于汽车空间的研究打造，对于乘坐者感觉的考虑也很重要，既要考虑到各个方面的合理配置，又要兼顾空间与享受，确实不是那么容易的一件事情，相信中国自己的，将会是最好的。还有就是对汽车的外观打造，注重车体外形是很多消费者非常看重的一方面，流畅、简洁、大方、运动、时尚，种种关键字刻画出购车者对与座驾的要求与梦想。