Go-kart小型赛车起源于美国，原本是由一群农夫在农余闲暇时将农机设备改装而成，之后传至欧洲，由欧洲国家将它加以研发改良，发展成更具爆炸性及冲力的小型赛车。MINI车款的长轴距与短的前后悬吊系统，搭配宽幅跑车胎与低重心的设置，让车主驾驭每辆MINI车款时，都能尽情享受赛车级的操控快感。
试车组一开始分配到的车辆为红色的Cooper S Clubman，红色为Cooper S的标准色，而MINI行销人员更为每辆Clubman设定不同的主题，打开〝Clubdoor〞，看到五本时尚杂志与一张CD躺在副驾驶座，原来本车的主题为「流行DJ」，颇富巧思的概念更增添了MINI年轻活泼的气息。
MINI Clubman－The Other MINI。在外观设计上，Cooper S Clubman与Cooper Clubman有许多显而易见的差异。从车头的水箱护罩看起，标准款的Cooper Clubman为镀铬横格式设计、性能款Clubman则是网状造型，增添了些许性能味。
目光移高些，性能款Clubman的引擎盖上多了大型进气口，不仅为整体造型加分，更让引擎于高速运转时能有效散热，标准款Clubman则为一般流线的设计感觉上温驯许多；车侧的指示灯边条，性能款则多了S字样。
走至车尾，性能款Clubman的后保杆多了网状造型气坝与双排气尾管，标准款Clubman则为平整式设计与一般单孔镀铬尾管。为了提供更强的抓地力，性能款Clubman的轮胎尺寸为宽幅跑车胎205/45 R17，标准款Clubman则配置195/55 R16的一般尺码轮胎，但根据AutoNet实际的测试，在正常操驾过程与轻度性能操驾，195/55 R16的一般尺码轮胎抓地力亦有不俗表现。
在内装铺陈上，性能款Clubman多了细部质感上的提升。内侧车门多了银边椭圆形饰条、排档头多了表徵性能的红色S字样，空调系统为恒温含活性微碳滤网，一般车型则为普通的转轮式空调系统。
但无论是一般款还是性能款Clubman，可都是蕴含着Go-kart赛车精神于其中。两者同样配置跑车式多功能真皮方向盘含换档拨片系统，加上双前座跑车座椅，提供车主于激烈操驾时的完整包覆性。
时尚氛围如何营造，Clubman的内装设计充满圆的设计DNA。从大剌剌镶在中控台上的圆形时速表、圆形冷气孔、圆形镀铬车门把手、圆形置物区、圆形喇叭、内侧车门的椭圆形饰板等，最后加上室内气氛灯，藉由设置于车内的光感应器，当车辆行经隧道或于夜晚行车时，淡淡的紫蓝色光源便会自头顶灯光控制钮、车门把手、安全带座隐隐透出光芒，从细节便能看到MINI原厂设计师如何在平淡的驾车过程，增添MINI所希望传递的年轻俏皮精神。
接着Clubman与其它MINI家族最大的不同，便是设置于右侧的〝Clubdoor〞与对开式尾门。在设计的概念上，〝Clubdoor〞可追溯至60年代的MORRIS MINI Traveller、AUSTIN MINI Countryman与MINI Clubman Estate旅行车款，经典的对开式车门不仅别具韵味，更大幅增加后座乘员上/下车的便利性；加上第二排座椅简易放倒机制，使得后箱容积能从座椅都直立时的260公升，大幅增长至930公升，既使是冲浪板也能有容身之处，让你轻松当个海滩男孩。
在外观车色上，Clubman可是极尽客制化精神。12种外观车色、搭配个性化车顶、车身及C柱的颜色变化，创造出44种不同外观组合。Clubman新增的专属Hot Chocolate，则是目前最多新车主的首选；在内装上，四种车室配色、六种造型饰板与多种选用配备，Clubman就是要你耍个性！
握紧方向盘、调整好战斗坐姿AutoNet试车组将带着各位，开着火红色的Cooper S Clubman劈山道去！
换档拨片加上灵敏的Steptronic六前速手自排变速系统两者相得益彰！
Cooper S Clubman车型在车身尺码上，与标准款Clubman车型稍有不同。Cooper S Clubman较标准款车型的车身长度、高度与车重都略有增长，为3958×1683×1432mm、轴距为2547mm、车重为1230kg；标准款Cooper Clubman则为3937×1683×1426mm、轴距为2547mm、车重为1185kg。
Cooper S Clubman的动力心脏为一具排气量1598c.c.的汽油引擎，在涡轮增压系统的帮助下可输出最大马力175hp/5500rpm、峰值扭力为24.5kgm/1600-5000rpm，涡轮启动时更能达到26.5kgm，搭配的Steptronic六前速手自排变速系统，使得性能款Clubman起步加速0-100km/h仅需7.8秒，安全极速可达219km/h。
首先遇到了路况为高架道路，驾驶着Cooper S Clubman于路上奔驰的感觉，不管是动力输出还是悬吊系统设定，都有着与同集团BMW类似的调性。但方向盘的调教则更为灵敏，高速行驶时必须握好方向盘，因为一辆蕴含着Go-kart操控灵魂的车款，你方向盘只要稍稍转一些角度，前轮亦会同步有所反应，以达人车一体的境界。
如果你是个在乎油秏数据的驾驶，在一般D档模式下车辆便会以最省油的方式输出动力，重踩油门时峰值扭力不会立即涌现，当转速过1600rpm时，你便能感受到涡轮引擎的声浪逐渐高亢，但当你松开油门时，转速会立即下降，不浪费过多的油料；高速巡航时更能开启定速巡航装置，操作逻辑性不难，藉由变速系统聪明的维持在固定速度上，引擎转速如同定格般维持相同水准，将省油的目的发挥至极致，市区油秏为10.2km/L、非市区油秏为18.5km/L、综合油秏为14.3km/L。
车窗外的景色从高楼大厦换成一丛丛的花朵，原本笔直的道路开始蜿蜒起来。迅速的将Steptronic六前速手自排变速系统，排自DS模式，顿时涡轮引擎的声浪一波波袭来，松油门时，引擎自动补油让转速维持在高峰值，从坐上车开始，沿路上都没开启音响，因为涡轮引擎的声浪便是开车时最好的背景音乐。
弯道接连的出现，握紧方向盘，谨守入弯前退档、轻踩煞车与出弯时补油的最高指导原则，一个弯道劈过一个弯道，Cooper S Clubman的四颗轮子紧紧抓着地面，既使以较高的速度於山路中行驶，但Clubman给驾驶的直接感觉为充满信心的。
前轴采用单接头弹簧柱加避震器之设计，可降低车辆于转向时，驱动轴影响转向程度的情形发生，进而提高车辆在转向、加速与煞车时的性能；后轴采用多连杆控制臂之设计，可确保车轮与路面保持最大的接触，维持最佳的抓地力。而这正是MINI车系所强调的Go-kart精神。