延续在刚刚结束的“两会”中，关于中国汽车自主品牌发展的两大关键词：自主和创新，自主品牌在北京车展上的集中发力让人为之侧目，包括奇瑞、一汽、海马、上汽在内的主流自主品牌企业悉数亮相，从不同的角度诠释着这个企业或者说这个品牌对“自主和创新”的理解。一切似乎都在传递一个信息：经过多年的酝酿，2008北京车展很可能引发中国汽车积蓄之后的大爆发，中国自主品牌精品车型或将成为未来车坛的 “当家花旦”。

　　与前几年相比，自主品牌厂商进步有目共睹。尤其是在车型制造技术和工艺上，一些车型在市场中与合资车型竞争已经显示出良好的势头。在本次车展上，数款“自主品牌精品车型”的惊艳亮相就完全证明了自主品牌“当家花旦”的潜力和实力。

　　自主品牌将走精品路线

　　然而，一直以来，在跨国公司垄断全球汽车产业的局面下，中国汽车产业自主创新的必要性何在？合资能否给中国汽车产业带来核心竞争力？何谓自主创新与自主品牌？为何自主创新能力是中国汽车产业核心竞争力的根本保证？如何解读对自主创新的几种认识误区？中国汽车产业的科学发展观是什么？这是近年来中国自上而下都在追问的一个命题。

　　如果我们在中国汽车产业的发展思路上不能达成某种广泛的一致，对自主创新没有一个科学的认识，那么中国汽车产业就很难形成自身的核心竞争力，很难想象一个缺乏核心竞争力的产业能够独立生存。

　　无论，一汽轿车的小奔腾、海马汽车的海马3，还是上汽集团的荣威系列都具有相当的共性。从生产技术和工艺上来看，这三款车的生产平台都具有国际先进、国内领先的水准，通过与合资品牌的多年合作，充分消化吸收了先进的生产工艺和技术，从而保证了产品的较高品质，甚至可以与合资品牌的同级产品不相上下。也因此，在市场上，他们更有实力和底气，不单纯的以价格的优势，而是依靠产品本身的实力性能和品质，同合资品牌同级车型展开对抗。相比于那些单纯依靠价格竞争抢占市场的自主品牌车型，他们在价格和品质上更具有合理性，冲破了自主品牌车型一贯低价、低质的状态，成就了自主品牌中的精品车型。

　　自主品牌汽车是在市场中成长起来的，历经风雨，锻炼了筋骨，有的从幼苗长成了大树，也有的营养不良面临掉队的危险，这是很正常的，也是符合汽车行业发展规律，只要我们的自主品牌汽车中能有两三个能立足国际车坛就很成功了，这次北京车展一些自主品牌厂家集体迈步让人振奋。透过本届车展自主品牌的展区面积、参展展品以及参展主题我们可以预见，本届车展将成为中国汽车自主品牌由自主真正走向自强的“分水岭”，中国汽车崛起之日即将到来。

　　08北京车展亮相自主精品车

　　海马汽车：代表车型海马3运动版

　　海马汽车首次亮相的海马3运动版，是海马3产品系列中一款更具个性化运动风格的时尚车型。秉承了海马3原有的锐动外观、智慧动力、安全车身和运动底盘四大特点，增加更多空气动力学套件和运动风格配件，以及充满激情和动感色彩的红黑色内饰。除此之外，海马3运动版还加装了多项运动装备：三幅方向盘、运动金属踏板、皮质高包裹座椅、侧裙尾翼、205宽胎、五幅铝合金轮毂等，大有将运动进行到底之势。据悉，海马3运动版将在车展后不久上市销售。从海马3运动版的装备与配置看来，业内人士预测，其价格将在11-13万元之间，竞争对手将锁定福克斯运动版、新威驰运动版等合资品牌的运动轿车。

　　一汽轿车 代表车型：小奔腾

　　在车展揭开神秘面纱的一汽小奔腾，内部代号B131。就目前发布的配置参数来看，维持了奔腾目前的底盘尺寸，外观有适当的缩小，加强了尾灯和整体外观运动感。内饰方面小奔腾的中控似乎比较简单，不过仔细看来CD、MP3、空调、收音机、液晶显示器都装备齐全，相比奔腾更加简单时尚。据内部人是透露，小奔腾B131已经没有了马自达6平台技术的痕迹，是一款一汽整合旗下所有技术资源全力打造的自主品牌家用轿车，将以中型车的身份进入市场，与速腾、卡罗拉等合资车型展开角逐。

　　上汽集团：代表车型荣威550

　　本次北京车展亮相的荣威550是去年上海车展亮相的荣威W2概念车量产版本。据上汽技术中心人员透露，届时，同为上汽生产的欧规版和中国版将同台亮相。这款紧凑型轿车将进入16万-20万元的价格区间，成为荣威开拓市场销量的重要车型。据了解，荣威550是由上海汽车技术中心上海总部与欧洲技术中心的中、英两国工程师共同研发而成的一款全新车型。从参数配置来看，荣威550欧洲版在同级车中具有很强的竞争力，在科技含量、安全性能与环保概念等方面都有了显著提高，足以打破欧洲市场对中国造车“价廉质低”的成见。