驾校：

　　假如“奶酪”被动，应何去何从？

　　目前，如果市民考驾照，一般会去找驾校，交付4000元左右的培训费用，大约半年左右可以拿到驾照。如果是个人“散学”考试，这笔费用将可能减至不到800元（仅需缴纳考试费）。两者费用相差使不少市民“心动”不已，然而对于驾校来说，这并不是一件值得高兴的事情，因为每年的收益将大打折扣。如果市民绕开驾校参加驾照考试，那么驾校则似乎没有存在的价值。

　　广州市车管所的相关人士表示，车管所收取的考证费用，严格按照省物价局审核的标准。驾校是商业机构，肯定要以盈利为目的，提供场所、教练、车辆及服务，所以费用会高许多。

　　一位私人教练黄师傅告诉记者：按照市交委的规定，他必须挂靠在驾校，与驾校签订相关培训协议。收了一个学员，则需向驾校缴纳1000元左右的费用。

　　对于个人“散学”考驾照，他提出了一个疑问：现在广州市交委主要管驾校，然后通过驾校对数千位教练进行集中管理。如果学员绕开培训班，那么是否意味着广州市交委以后将直接管理教练？“教练人数不少，水平更是参差不齐。没了驾校这个体制，教练的管理该如何呢？”黄师傅表示，在国外，虽然个人约考早已存在，但在国内的现状下，实施起来显然问题多多。

　　固有的驾校培训体制的背后存在着各种利益链，广州每年超过二十多万人参加驾校培训，培训费高达上亿元，这些高额利润除了被驾校获得外，还有其他相关部门也从中获利。然而，以一个人的胜利试图扳倒驾校行业的潜规则，现实情况并不乐观。要面对的问题不仅是各部门的利益分配，还包括教练、学员的管理等等问题。目前全市驾校上千家，尽管樵彬胜诉，但有关部门却并没有要动这个“奶酪”的意思。

　　市民声音:培训体制应进行优化

　　虽然樵彬的官司获得胜诉，但个人散学考驾照的实际情况没有太多改善，而且整个培训体制并没有改变，和法院的审判没有直接联系。我试过打电话给车管所询问直接申请考试的要求，就被一个工作人员拒绝了。他们都知道樵彬的事情，但是因为整个考驾照的规定上面没有批文下来说需改变。所以他们没有任何权力答应。

　　个人散学考试，我认为比较适合一些原来就有驾驶技术的人。中国毕竟车多，人也多，如果是一点都不知道怎么开车的，我认为还是应该有一个系统的培训。但是相关部门应该在考取驾照的培训体制上进行优化，真正为民。

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