欧洲是汽车工业和汽车文化的发源地，这也造就了他们对汽车开发和设计更加敏锐的触觉。有很多地区消费者还在轿车和SUV之间痛苦地徘徊的时候，他们已经打破了车型之间的壁垒，享受着融合了多种车型元素的智慧结晶。那就是跨界车型，也就是将轿车跟SUV各自优点结合的全新车型。去年欧洲非常热卖的其中一款跨界车型QASHQAI逍客现在已经在中国上市，将全新的欧洲驾驶乐趣带到我们身边。

　　地域决定了一辆车的性格，逍客的诞生地欧洲既拥有像德国Autobahn那样的无限速公路，也有像法国阿尔卑斯山那样的蜿蜒山路，丰富复杂的道路连接着城市与城市之间，国家与国家之间的交通。这样的道路培养出欧洲人的对驾驶的特别要求，他们要求汽车要有很高的高速稳定性，也要在弯中表现出灵活敏捷的一面，当然少不了良好的沟通感。但是来自美国的SUV热潮也让欧洲人看到了传统欧洲车的不足，SUV无所不往的高通过性让他们羡慕不已。

　　设计并开发逍客的，正是这样的一群欧洲人，即使他们知道自己的任务是将轿车跟SUV共冶一炉，创造出一辆全新的跨界车型，也绝对忘不了对驾驶乐趣的追求。所以我们可以见到逍客使用了一套不属于这个级别的悬挂系统———前麦花臣后多连杆，为的就是要让高大的逍客拥有像一般轿车一样的行驶稳定性。另外，我们还可以看到一个带有6挡手动模式的CVT无级变速器，它可以带来更精准控制动力的操控乐趣。当然还少不了一个典型的欧洲车身，只要有非常结实的车身结构才能适应极端多变的欧洲道路，而逍客取得欧洲NCAP五星评价的车身就是对车身刚性的最好证明。

　　其实除了驾驶乐趣，欧洲人也很注重车辆的环保，所以极其耗油的SUV始终无法成为欧洲主流车型。在他们开发的逍客上，就装备了一台2.0升排量的全铝合金发动机，以纳米技术加工，减少磨损提高效率，燃油经济性在同排量发动机中位列前茅。而跟这台发动机搭配的XTRONICCVT无级变速器其实在带来操控乐趣的同时，也能带来高达15%的节能效果，让逍客的整体油耗能媲美同排量的轿车。

　　当然，如果逍客仅仅只是满足欧洲人对驾驶乐趣和环保的要求的话，那它绝不会在欧洲创下上市不到一年就销售24万辆的纪录。逍客的真正魅力在于它拥有传统欧洲轿车所欠缺的高通过性。

　　日产欧洲技术中心在开发逍客时就将SUV的高通过性定为它的基本属性之一，逍客不但拥有一套可以舒适的快速通过颠簸路面的高性能悬挂，还有高达205mm的离地间隙，让一些SUV也感到汗颜。来自X-Trail的智能四驱系统也确保了逍客对付湿滑路面的能力。有了这些法宝，在城市附近基本上没有逍客到不了的地方，拥挤的城市和城市外复杂的地形都是逍客最擅长的地方。

　　走访逍客经销商：“加价，是应对一款车热销的正常、也是无奈之举”

　　“上市不到一个月即接获订单逾百，提车时间已经排到今年9月、不同车型加价幅度不等，基本都在1万元以上”，这一连串和号称“高性能跨界车”逍客相关的数据，是近日从广州市内某东风日产4S店传出的信息。其他城市的东风日产4S店所得到的答复都是大同小异。

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