2008年4月20日，伴着一场突如其来的春雨，第十届北京车展在中国国际展览中心新馆举办，本届车展上，大众展出了搭载2.0TSI发动机的迈腾，东风推出了装配英国罗孚动力总成的风行景逸，自此，国内涡轮增压车型的德、英两大阵营划分更加明朗化。与此同时，国内自主品牌也跃跃欲试，全力筹备挤入涡轮增压车型市场。

　　作为一种更先进的发动机技术，涡轮增压可以有效地提高发动机的功率和扭矩，让车子更有“劲”，但是油耗却不会比同级发动机高很多。正是看到涡轮增压发动机的优势，很多汽车厂家大力推广涡轮增压技术。德国大众推出的明锐1.8T、速腾1.8T、帕萨特1.8T以及迈腾1.8T车型，这些车型搭载的均是德国大众技术的涡轮增压发动机。上汽推出的荣威1.8T、南汽推出的名爵1.8T以及东风推出的景逸1.8T车型使用的则是源自英国罗孚技术的涡轮增压发动机。自主品牌中，华晨推出搭载华晨自主研发出1.8T发动机的骏捷1.8T和尊驰1.8T车型，而江淮汽车也推出了搭载2.0T的瑞鹰。

　　英伦三剑客，各具所长

　　相对于德国大众，英国罗孚进入中国时间确实不长，但是这个英国老将的技术实力却不容小觑。这款源自罗孚技术、且由上汽改进完善的Kavachi涡轮增压发动机，延续自陆虎神行太保和莲花Freelander发动机，有着赛车发动机血统，动力强劲，运动性能突出，缸体结实抗高压、高温，油耗却十分低。

              
                                                东风风行景逸1.8T

　　风行景逸是东风汽车推出的首款自主品牌家用两厢车，以大空间主打的“超规格”产品为王牌，尽管上市时间不长，但是销售成绩却不错。而此次亮相北京车展的应用涡轮增压技术的景逸1.8T，成为国内首款应用“T”技术的两厢车。

　　景逸采用了英国罗孚ROVER的动力总成。这款高性能全铝合金中冷涡轮增压发动机采用了革新性的HONEYWELL超高压TCL-Tech涡轮增压技术，解决了传统涡轮增压发动机的涡轮滞后问题，能在2100-4600 rpm　之间持续提供强劲动力，涡轮启动快、转速较低快；同时，这款发动机具有与普通自然吸气发动机相同的动力响应灵敏度，在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩，最大功率达到118Kw、最大扭矩达到215Nm；全铝的缸体质量更轻，同时采用了先进的节油技术，有效降低燃油消耗率，降低污染物排放，百公里油耗只有5.2L，这也是目前1.8T车型中油耗最低的。

                     
                                                    上汽荣威1.8T

　　荣威是上汽购买英国罗孚商标后，推出的首款车型，因为同时引进了大批罗孚的技术人员，因而荣威在一定程度上保留了英国车的绅士外型。

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