在年初的时候，就有媒体对于任期将满的苏伟铭的职位变化做出预测，认为苏伟铭的离任或对一汽-大众产生变革性影响。

　　日前，一汽-大众销售公司总经理苏伟铭即将离任的消息在业界流传。尽管对于苏伟铭离任的消息一汽-大众方面坚决不予回答，但在业内看来，苏伟铭要离开一汽大众的消息并不让人吃惊。因为这一消息早已风传。

　　华南生变的背后

　　在苏伟铭是否离任还在讨论的时候，一条未经确定的消息也开始流传。华南地区部分一汽-大众的经销商因为销售情况不理想，已停止从厂家进车。虽然消息中涉及的只是部分经销商，甚至怀疑这些经销商的不进车行为能否持久下去，但一汽-大众销售遇冷却是不争的事实。

　　在苏伟铭“统治”一汽-大众期间，其“挑起事端”的行为一直饱受争议。在2006年就曾在广州推行一汽-大众广州品牌体验中心（GEC），受到了当地经销商的坚决抵制。尽管这种直营做法为一汽-大众车型在广州打开了销路，但经销商们却遭遇了惨重打击。此次，华南地区的经销商停止进车的消息，不仅暴露出一汽-大众在华南地区的销售短板，同时也反映了销售疲软的背景下，苏伟铭这位执掌一汽-大众营销帅印的领军人物的权力正在减弱。

　　有业内人士分析，这种情况也从一定层面折射了一汽-大众对经销商管理的不到位。一位一汽-大众经销商销售经理向记者表示，诸如华南等地区经销商经营不善而出现的一些问题，其主要原因是这些经销商的经营方式有问题，“经过多年的发展磨合，我们北京地区大部分的经销商已经懂得如何维护一个良好的市场体系，创造大家都能良性生存发展的环境。其他地区的经销商，未必懂得这个道理，彼此相互挤压下，恶性竞争只能是集体受损失。”该经销商这样对记者说。

　　隐藏的信任危机

　　记者调查发现，一汽-大众销售情况不理想远不止华南地区。北京市场进入5月以来，一汽-大众各车型销售均急剧缩水，“虽然3、4月份车就已经卖得不好，但5月下旬更是冷清，几天卖不出一辆车。”北京某一汽-大众4S店销售人员这样对记者说。

　　据了解，进入5月份之后，一汽-大众经销商处车价频繁下调，但对销售的刺激作用并不大。除了速腾自动挡等部分车型因车辆供应不足而价格尚能坚持外，其他大部分车型价格均呈不断下降趋势。且据一汽-大众多家经销商负责人预测，6月份这种价格下调趋势还将持续，特别是二级经销商处，早已把一切利润让给消费者，只求多卖几辆车。