从2008年年初开始，柴油供应就进入紧张状态。在各地经常能够见到大卡车在加油站前排队的现象。老张深吸一口，把剩下的烟头扔出窗外，探出头，慢慢地把烟吐向天空。他的车现在距加油站还有50米。老张是河南一个运输队的司机，不过现在他的任务不是运货，而是排队加油。
 
　　从2008年年初开始，柴油供应就进入紧张状态。这个河南的运输队本来有5辆车，现在老张这辆专门负责排队加油，以供给其他4辆使用。柴油紧张并不仅仅是在河南，记者还分别致电上海、无锡、广州、石家庄等地得知，这些地方也都存在柴油加油难的情况。一位上海的知情人士告诉记者：“在加油站前面排个一、二百米的队伍等着加油是非常常见的现象。”

　　运输队的挣扎

　　江苏无锡的陈国勤先生对此也深有感触：“我们这边很多物流企业已经不养大卡车了，靠一些社会闲散车辆来组织运输。”

　　对于这些运输队来说，加油的时间成本是非常高昂的。据陈国勤介绍，原来从无锡到西安只需要二、三天，现在则需要一个礼拜，时间都浪费在排队加油上。像河南的那个运输队专门带辆车排队加油的情况也并不少见。

　　在此之前不仅加油需要排队，加多少油也受限制。陈国勤说：“每辆车限制只能加100块钱的油，差不多只够从一个加油站开到下一个加油站的距离，这样只能继续排队加油。”

　　在这种烦闷无聊的等待加油的过程中，就会有人上来兜售自己囤积的“高价油”。

　　上海一位业内人士说：“我们在河南、云南都遇到过这样的情况，一方面是如果给加油站好处，就可以不受限制加油；另一个方面如果实在等不起，就可以加‘高价油’。有时候每升油可以达到10块钱。”