记者日前从车市获悉，尽管很多厂家之前声称不降价，但实际上受急速增加的库存所困扰，以及一些老车型受即将上市的新车影响，不少厂家已经耐不住性子开始清库，为了抢在新车上市前提升自己的销量，各级别主力车型的价格再次下落。
 
　　其中，紧凑型/中型车仍是近日降价的主力，多款车的降价幅度达到万元以上，最高降价幅度超过3万元。

　　● 销售低迷 商家压力大

　　4月份的北京国际车展并没有点燃消费者的热情。统计显示，4月轿车环比大幅回落14％，同比增长仅为7.78％，与前3个月平均20％以上的高增长率格格不入。其中，因成本压力宣布涨价的奇瑞和江淮，当月销量环比更下降了28.75％和26.4％，跌幅均为同月乘用车平均跌幅的两倍多。

　　在具有“指标”意义的北京亚运村汽车交易市场，不少车商也向媒体反映，5月的销量比4月又下降了两成左右，有的品牌甚至下降了四成；4S店内客流量也有明显下降，不少店下降了三成左右。

　　记者从多个经销商处了解到，由于竞争激烈，经销商的压力都很大。最近爆出的“7月份起北京不准上牌照”的消息如果属实，京城汽车销售将遭严重打击。

　　“销售压力大了很多。”亚运村汽车交易市场一位销售人员在谈到当前的汽车销售情况时说，“没有价格的优势，销售将很难进行，尤其在紧凑型/中型车市场。随着车型不断增多，在任何一个价位区间，均有不同的车型供选择，销售压力无疑会大很多。”

　　● 诸多因素 不利车市回暖

　　5月21日，国务院常务会议提出，中央国家机关今年公用经费支出一律比预算减少5％，用于抗震救灾，特别提出严格控制公车购置，暂停审批党政机关办公楼项目。地震带来的连锁反应将直接导致下半年的公务车采购遭遇寒流。