国外：跨国公司争相减产SUV

　　大排量豪华车在中国市场集体起舞，但在国际市场却连连受挫。受美元走软、近期国际油价急速攀升等多重因素影响，国外消费者对汽车的需求转向更节约燃料的车型，欧美市场大排量SUV市场份额连连下滑，福特、通用、丰田等汽车巨头争相减产或关闭大排量车型生产工厂。

　　据报道，今年前5个月，美国中型SUV的销量同比下降了24%，5月份单月销量同比下降了38%。

　　而希望改变油耗老虎形象的通用汽车公司日前表示，公司计划关闭美国、加拿大、墨西哥境内的4家皮卡及运动型多功能车工厂，还计划推出一款新的小排量车。

　　另外，很多欧洲国家如西班牙、瑞士等都针对SUV颁布了禁令、征收高额税款或者倡议民众不要购买这种高排放、高油耗车。伦敦市长建议，对驾驶SUV进入伦敦拥堵区的人征收25英镑的费用，这比原来要高出两倍。法国政府去年年底推出新车置换奖惩环保政策。根据该政策，车主购买小排量、更环保新车可获得200欧元至1000欧元的奖金，而购买大排量、污染严重的新车必须缴纳最高2600欧元的惩罚税。受此政策影响，法国市场包括宝马5系和奔驰E级在内的豪华轿车销量同比下降10%。

　　观点：新能源、新科技将是下个热点

　　我国对小排量车的扶植近几年没有中断过。但从目前情况看，小排量车的市场占有率连年下降，大排量车销量逐步提高，国家对小排量车的鼓励政策发挥的作用十分有限。

　　“一方便是中国人的消费观念不支持小排量，另一方面国家到目前为止还没有出台具体的政策。”元通集团总经理张飚指出，小排量车以往给人质低价廉的印象，在消费者消费能力越来越强的情况下，质低价廉的车自然会被放弃。

　　“国外汽车消费相对已经很成熟，大排量SUV消费热情也相应地随着外部环境的变化在逐渐消退，但国内汽车消费还处于初期，大批在2002年之后购车的家庭都开始步入换代或者添置新车，按照一般规律，消费者换车都会购买更高级别车型，因此大排量的高档车型必然更受青睐。”汽车界资深人士娄总分析，“另外，‘汽车象征身份的心理’在很多消费者心中依然难以摈弃，因此，如不出现重大经济拐点，或强有力的遏制政策，大排量车还将继续保持增长势头。”

　　“小排量汽车取得新突破的关键在于继续提高品质，在提高品质基础上力争改变消费者的固有印象。只有这样，消费形势才能发生变化。”张飚指出，新形势下，消费者更关注油耗低，却不牺牲动力和操控性能的车型。比如雷克萨斯的混合动力车型LS600HL，3.0的动力，油耗却只相当于2.0。因此，新能源、新科技将是下一个热点。