阿芙多托尔公司组装中国汽车

　　2005年谢尔巴科夫访华之后，决定组装中兴皮卡，祝景成作为中兴公司副总经理陈贞华的俄罗斯问题顾问参加了合同谈判。俄方领导层特别是副总裁对于组装皮卡意见有较大分歧，对于皮卡在俄未来市场并不看好。

　　尽管如此，阿集团“仍然是博士(指谢尔巴科夫)说了算”，2005年7月在哈洽会上阿集团与中兴汽车制造公司签署了7.5万辆皮卡散件合同，主要以CKD散件形式出口。合同规定，在5年期内，第1-2年每年出口1万辆，第3年出口1.5万辆，第4-5年每年出口2万辆。遗憾的是该合同只是一纸空文，并未执行。

　　2005年4月，以阿集团总裁索罗金为团长的代表团再次访华，在祝景成的陪同下参观了上海车展后，取道南京，参观了南汽集团的依维柯总装车间，对组装依维柯和南汽跃进轻卡表示兴趣。

　　2005年11月，奇瑞放弃刚刚在新西伯利亚与运输服务公司合作注册的西伯利亚奇瑞公司，又与阿集团签署了组装合同，12月奇瑞开始发货。

　　2006年10月，阿集团与南汽跃进股份公司签订了跃进轻卡散件组装合作总协议，合同额2亿美元，是南汽当时最大的出口项目。按协议规定，南汽跃进将在5年内向阿集团提供4万多辆轻卡SKD／CKD散件。阿集团是在停止组装起亚轻卡的条件下，为盘活闲置的生产能力而组装跃进轻卡的，产量一直不大。

　　阿芙多托尔停止组装中国汽车探源

　　阿芙多托尔组装奇瑞汽车之后，获得了突飞猛进的发展。2006年，奇瑞轿车在俄罗斯销售量达到10768辆，2007年更达到37120辆，在外国汽车排行榜上跃居第13位。阿集团整体汽车产量也开始翻番。

　　但是，好景不长。从今年4月1日起，阿集团首先停止奇瑞轿车组装，一个月后又停止跃进轻卡的组装。阿集团的做法，在俄罗斯和中国国内都引起了关注。那么，阿集团停止组装中国汽车的原因何在呢？

　　按阿集团的公开说法，是因为美元对卢布贬值，俄方代工费以美元计价，现在已经无法承受。如果人们从另一个角度分析，奇瑞轿车的散件也是以美元计价，因此，奇瑞轿车在美元贬值的背景下，在俄罗斯的价格具有无可比拟的更大的优势。奇瑞组装汽车销售数量的急剧增加，完全可以抵消阿集团卢布升值的损失。