拒绝《建议》理由不充分

　　对于公安交管部门的答复，宇通和其他企业均表示大失所望。首先，汤玉祥在“两会”期间提交的《建议》中特别强调，希望公安交管部门公布“除车辆所有人信息以外”的汽车注册数据信息，充分尊重和遵守《条例》中对行政机关不得公开涉及个人隐私等政府信息的规定。至于制约注册数据公开的技术问题，金盾办未做任何解释。

　　中国机械工业联合会副会长张小虞告诉记者，前些年，汽车行业就曾向公安交管部门申请公开注册数据，那时给予的回复就是计算机和网络还未全面覆盖政府办公，因此不具备技术条件。现在，公安交管部门的“金盾工程”已推行近10年，依然以技术条件为理由拒绝人大代表的《建议》，未免太说不过去了。

　　据一位业内人士透露，公安交管部门迟迟不公布汽车注册数据，主要原因是涉及各既得利益方相互博弈的问题。我国汽车注册数据由各地车管所统计并汇总，车管所无权卖数据。厂家若想购买注册数据，只要通过某些灰色渠道便可得到。只是动辄几十万元到上百万元的“信息费”，令企业不堪重负。

　　北京北辰亚运村汽车交易市场总经理苏晖说：“我们每月只能获得工商部门和企业提供的北京地区汽车销售总数的数据，而且是厂家的批发数。对于厂家和经销商最有指导意义的品牌、车型的构成分布却无从知晓。希望《条例》实行后不会成为一纸空文，能够督促公安交管部门做到信息真正公开。”

　　“对于企业来说当然希望汽车注册数据更加透明，因为详细准确的数据才能帮助企业有针对性地研发、生产、开拓市场。只有知己知彼，才能更好地应对市场竞争。”长城汽车销售公司副总经理商玉贵认为。

　　通用汽车中国政府关系与公共政策部负责人告诉记者，据其了解，目前国内大多数汽车企业，均在密切关注信息公开一事的进展情况。比亚迪新闻发言人王建钧强调，企业希望在不影响国家信息安全的情况下，得到尽可能详细的数据，以便于企业或行业机构进行市场研究，促进国内汽车市场持续健康发展。国家信息中心徐长明认为，即使没有《条例》，政府也有为经济建设服务的责任，美国、日本政府不仅公开注册信息，而且还对信息进行加工处理，使其更适合公众需要。