经销商库存饱和是销售不力还是另有原因？

    经销商“屯车”迎战奥运

    今年的夏天不像往年那样火热，连续的阴雨天气就像6月的车市一样，笼罩着阴霾，看不见阳光。连续两个月汽车销售环比大幅下降，国内燃油价格上调，加之6月是售车的传统淡季，使得之前许多乐观预测的分析人士开始冷静下来，重新考量这个市场的空间。

    市场不容乐观

    在6月的最后一个周末，来车市看车的人比6月初明显少了许多，空荡荡的展示厅里只有几个销售人员聚在一起聊天。这可能和天气的原因有一定关系，“谁也不原意冒着大雨跑这么远来看车啊。”一汽-大众北京某4S店的销售人员无奈地说。

    不过，这只是表面的原因，油价的上涨和奥运期间北京限行，对北京的车市来说无疑是个巨大的打击。东风日产某4S店的销售经理告诉记者，上个月店里还能卖200辆左右，6月份只卖了100多辆。东风雪铁龙更不乐观，除了新爱丽舍卖得达到预期之外，其他的车型几乎陷于停滞。上海通用美通店6月份销量下降了20%。

    从北美市场传来的消息更不乐观，市场预计，6月份，美国这一全球最大的汽车市场销量将在125万辆到137万辆之间，跌幅可能超过10个百分点，创下15年之最。美国车市5月的销售数据是143万辆。截至5月份，美国汽车销量已连续7个月下跌，创8年之最。

    “屯车”为奥运