2007年已经很艰难了，但今年会更困难。”今年年初某知名合资品牌2008年度的商务年会上，该企业一把手向台下上千名经销商代表称。半年过去了，他的话语不幸“言中”上半年车市。

　　截至发稿时为止，尽管6月销售数据未最终出炉，但几乎可以肯定的是，6月车市仍然呈现出下滑局面。这样，在今年1月创出销量新高之后，乘用车销量从3月开始是呈现出逐月走低的状态，与今年股市大部分时间“高开低走”几乎如出一辙。今年1月，63.87万辆的销量(根据中国汽车乘联会批发数)再次创下乘用车月销量的新纪录，3月也达到了62.28万辆的高水平，4月则为55.27万辆，而5月为52.49万辆。

　　当然，今年中国的车市碰到了太多的意外：年初的雪灾、5月的汶川大地震和6月南方的水灾，股市的大幅下挫让居民的购买力水平不断缩水。高涨的成本让汽车行业更加苦不堪言。

　　据中国汽车工业协会7月6日发布的最新统计显示，1~5月，占汽车总量七成以上的国产乘用车共销售302.06万辆，同比增长17.41%。同时，国内乘用车市场需求比上月有所下降，乘用车销量4月、5月连续两个月出现环比下降。

　　在上半年如此之多的“利空”消息面前，即使是“救市法宝”新车策略似乎也不太灵敏了。

　　承接近几年来的新车攻略，今年上半年的新车仍然采用了密集轰炸的形式。粗略统计发现，今年上半年上市的新车已经超过了60款，创造了新纪录，除了5月只有6款新车上市外，其他月份平均每两天就有一款新车与大家见面，悦动、新爱丽舍、新凯越、朗逸、雅力士、荣威、马自达2、逍客等众多新车让人眼花缭乱。