新闻回放

　　连日来，央视《经济半小时》名为“Ｃ－ＮＣＡＰ（中国新车碰撞测试）真相”的节目播出之后，位于天津的中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）旋即成为舆论“漩涡”中心。据央视调查，2006年至今，中汽研虽声称是自己掏钱购车测试，但碰撞试验后被损坏的汽车和数据都可以卖个好价钱，撞毁的汽车按当时购买的价格一分不少卖给厂家，此外测试现场的数据则可以卖到49万元，而对厂家自己申请星级评价的，由于汽车款、试验费38万元已经提前支付，所以厂家要拿到各种数据还需缴纳11万元。央视还采用一业内人士的说法，称Ｃ－ＮＣＡＰ 一年能为中汽研带来1．5亿元的收入。

　　揭开中汽研的“画皮”又能怎样？

　　近来，随着央视的曝光，全国多家媒体加入对中汽研Ｃ－ＮＣＡＰ的“讨伐”。对此，中汽研有关领导厉声控诉媒体是不实报道，自己似乎比“窦娥”还冤。另外一方面，尽管媒体铺天盖地质疑Ｃ－ＮＣＡＰ 的商业运作方式，但依然有不少企业主动送上门要求检测新车，中汽研可谓“一边挨打一边吃肉”。

　　“我们之间没有延伸的关系，没有相互占有的权利，只在黎明混着夜色时，才有浅浅重叠的片刻……”“怨女”那英用自己的心声，演绎了一种暧昧而复杂的男女关系。而中汽研和汽车企业之间，也正在上演着翻版的《白天不懂夜的黑》。

　　没有利诱、没有强制，既非国家标准又非行业标准，广大的汽车企业尤其是合资品牌却频频对中汽研投怀送抱，对中汽研组织的Ｃ－ＮＣＡＰ 趋之若鹜，这是为何？二者之间究竟是怎样一种暧昧而复杂的关系？

　　中汽研其实就是一个“带头大哥”，其先把自己标榜成“权威、公正”的代言人，打着国务院国资委的黄金招牌，并独立制定了汽车碰撞规则、办法，宣称“独家试验，自己出钱购买汽车，自己承担试验费用”。这样一来，在中国生产的汽车是否安全，当然由这个“带头大哥”说了算。

　　对汽车企业来说，一旦得到“带头大哥”的“垂怜”和“照顾”，则仿佛得到了“护身符”，为自身增加了市场竞争的砝码。可要得到这个“护身符”和“砝码”是需要付出代价的，“献身”不够，还要“出血”。

　　当然，作为汽车企业，你可以“打酱油”，还可以“做俯卧撑”，只是你要小心有一天“带头大哥”真的自己出钱购买你的汽车，自己承担费用来对你的新车进行测试，这样得出的结果也会“更权威”、“更公正”，但对于“打酱油“和“做俯卧撑”者来说，未必就是最需要的，甚至是最担忧的，除非你是“猪坚强”或者“猪坚强”的兄弟“猪刚强”，否则你瘦下去的肉恐怕长回来就难了。