另一方面,有关数据显示,钢铁平均价格从2006年初至今涨幅已经超过100%,今年上半年较之去年年底涨幅也超过30%,而在铁矿石价格上涨和钢铁需求相对旺盛的背景之下,并没有明显迹象表明钢铁价格会大幅下跌,这使得汽车行业在成本上面临着较大的压力。
国金证券汽车行业第三季度策略报告显示,根据今年汽车用钢需求和钢价走势的预测,今年汽车行业利润将会因为钢价上涨损失约89亿-103亿元人民币。与之相对比,去年1-11月份,汽车制造行业利润合计约为555.94亿元。
观点：“最差的时候还没有到来”
“我们认为行业最差的时候可能还没有到来。”申银万国分析师吴昊在他的研究报道中说。吴昊预计,第三季度轿车需求增速将进一步放缓,出现全年增速的最低点,第四季度才有望出现恢复性反弹。而客车和重卡销量增速也可能出现缓慢回落和快速回落。
而目前对中国车市最“乌鸦嘴”的预测来自于美国汽车产业调查公司CSMWoRLdwide。该公司以轻型车(汽车总重在3.5t以下的车辆)为中心预测了生产动向。预测结果表明,中国的汽车产量将于2010年达到1000万辆,从2011年左右开始,年增长率将低于10%,2012年为5%,2013年为3%左右,2014年仅为2%左右,并逐渐趋于持平。