如果延长保修期，扩大保修范围，直接导致的是汽车厂商成本的增加。特别是在核心部件、易耗部件上，更是导致成本剧增的结果。同时，如果产品品质不过硬，从而导致高比例的质量事故，同样会造成成本的上涨。而对于汽车厂商来说，成本增加了，而汽车价格总趋势有减无增，必然使其利润率大大降低。
另一方面，整体行业的增长也造成了汽车厂商对用户判断的滞后。几年前，许多用户对于产品服务重视相对不足，对其含金量也认识不多。因此，对于消费者，用“看得见”的优惠，比如价格、配置等等，促销更为有效。而今，随着汽车的日益普及，很多用户越来越认识到售后服务所包含的成本，以及对车辆使用保障的重要性。
因此，在汽车市场跟随买方需求转变的今天，产品售后服务的提高，必然成为各大厂商产品性能比拼之外，又一直接过招的战场。
树立服务新标杆考虑到市场需求的转变，一些具有前瞻意识的厂商已经开始行动。7月4日，北京现代宣布了其售后服务全面升级：凡在2008年1月1日以后售出的非营运车辆，其发动机、变速箱总成的保修期从2年6万公里延长至5年/10万公里；同时对12类汽车消耗品配件，实行3个月/5000公里保修政策，从而弥补了目前用户急需汽车服务的空白地带，引领车市新一轮的服务升级运动。
据调查，北京现代的服务水平与用户口碑一直颇受权威机构的认可。在J.D.Power 发布的 2007 年中国售后服务满意度调研 (CSI) 报告中，北京现代的售后服务水平超过了一汽丰田、上海大众、一汽大众、东风本田等汽车品牌，位居行业第四。
而在产品品质方面，北京现代旗下车型的产品品质也久经市场考验。目前在北京、杭州、山东等全国很多省市的出租车市场，
北京现代索纳塔、伊兰特连续运营5年以上，累计行驶里程超过60万公里无大修的案例屡见不鲜。而北京现代第二工厂竣工投产，更让北京现代在品质上有了一个飞跃。
目前，已有很多汽车厂商感受到服务升级的压力和趋势，并采取了一些局部或者小幅服务升级，但多出于对个别车型竞争力的加强，服务内容并未涵盖旗下所有产品。
业内人士表示，此类服务政策更趋向短期内的市场营销，对于品牌整体的推动力稍显不足。