日子过得较惨的，就是像阿良这样的进口车经销商。但是，本土汽车企业也好不到哪儿去。因为政府对汽车零部件进口税率的不断提高，已经让它们的生产成本压力越来越重，但却难以从车市中获得消化。今年4月以来，越南政府已经连续3次上调汽车零部件进口税率，诸如车轮、制动系统零部件等已经逐步由3%提高到15%。分析人士认为，汽车零部件进口税率上调，将会导致越南国内汽车价格继续上涨。对于很多面临巨大生活压力的越南普通消费者来说，放弃购车是不二选择。

　　投资信心减退

　　尽管越南政府曾试图发展本地产业，但市场始终因为缺乏技术实力与商业智慧而止步不前。政府多年来也一直在尝试以高关税形式保护本土企业，但直到现在，越南本土汽车厂商仍是依靠组装度日。大多数当地制造业都是通过越南出土地和劳工、外资出资金与技术的方式联营而成。

　　那么，如今市场的低迷是否让那些外国投资者丧失热情呢？答案却是否定的。

　　7月，福特公司在河内的一家新厂已经开工。福特驻越南首席代表迈克尔?皮斯热情洋溢地表达了对这块土地的希望：“越南经济下半年仍会有所放缓，因此为了防止因销量骤然下滑出现库存积压现象，工厂对产能也会有所限制。但是，我们仍然对越南经济的未来充满信心。”

　　持有同样想法的不止福特一家。很多外商表示，他们相信越南的经济动荡只是短期现象。中国长城汽车东南亚市场部经理葛广喜也表示，目前越南的经济形势以及车市的不景气对其业务拓展有一定影响，但应该不会持续太久。对于企业来说，绝不会放弃这块市场，只是需要增强自身防范风险的能力。

　　看来，越南市场的魅力并没有因经济危机而灰飞烟灭。就像阿良所说，“明天太阳仍旧照常升起，我们需要的，就是耐心和信心。”

新闻参考：
超高利率冲击越南汽车