当高昂的油价成为车主沉重负担的时候，车主理所当然地对油耗投入了更多的关注。然而越来越多的车主发现，厂家公布的“理论油耗”，与实际油耗似乎有天壤之别。一大批像范小姐这样的车主，怎么也想不通，理论油耗究竟是个啥概念，是怎么出炉的，又该由谁来把关。

　　理论油耗是在极为理想的状态下得出

　　“理论油耗是厂家在一种极为理想的状态下，测试出来的油耗。”浙江大学动力机械及车辆工程研究所高级工程师沈瑜铭告诉记者说。所谓理想状态，一般要求匀速，不踩刹车。由此得出来的油耗数据就比较“好看”。普通车主在日常驾驶中，不可能达到这种理想状态，因此也就无法实现理论油耗，从这一角度而言，理论油耗是不切实际的。

　　沈瑜铭认为，目前汽车发动机主要使用的是电子直喷技术，同一种技术同一排量下，油耗相差不是特别大。车身重量、风阻等成为影响油耗的重要因素，这就是为什么车身相对较轻的日系车能够在油耗上明显占据上风的原因。厂家公布自己产品的理论油耗，起初是为了给消费者一种指导，发展到后来就成了一种营销手段，油耗数据“就低不就高”。如果是这样的数据，反而误导消费者了。

　　北汽福田销售公司副总经理罗勇则认为，不能说理论油耗一无是处。“理论油耗是一个真实的数据，标注理论油耗的做法由来以久，还是能对消费者起到一定的指导作用。”他认为，厂家公布的理论油耗，实际上相当于告诉消费者，这款车在最省油的情况下，能达到这样的油耗。至于实际油耗，因人的驾驶习惯、路况不同而异，弹性空间较大，很难得出一个数值标准。

　　销售人员模糊宣传诱导消费者

　　正因为油耗测试很难有一个统一标准，这给车商的模糊宣传提供了很大空间。不少车主初次购车时都有过这样的经历，问及车子的油耗时，销售员一般都不会说出确切的数值。“理论油耗是6L，驾驶习惯好的话，一般不会超过7L。”很多销售员都会采用这种模糊宣传的方式，诱导消费者。一旦把车子买回去之后，实际油耗很可能超过10L。

　　记者了解到，厂家公布的理论油耗，都是由厂家根据自己的标准，测试出来的数据，目前还没有统一标准。同时，厂家在测试油耗过程中也缺乏相应的监督，形成了油耗多少由厂家自己说了算的局面。如果有消费者提出质疑，厂家就有可能以驾驶习惯等理由来搪塞。