酷宝硬朗的操控风格贯穿与车接触的整个过程。首先，大型的双开门式设计，使得车门质量大大加重，开闭车门的力道自然要加大不少。随着身体的坐下，椅面传递的较硬支撑能够让人迅速体会出跑车定位，桶型设计则恰当地弥补了较硬椅面对于身体的包裹。起动后，高达125 kW的最大功率和235 N•m的最大扭矩让发动机稍稍有些“暴躁”，车身轻微的抖动似乎在时刻催促着驾驶者赶紧上路。新匹配的6挡手动变速器虽然没有给我带来同样“硬”的感觉，但较短的行程依然难掩其跑车的特性，换挡过程非常短暂，且挡位非常清晰，只是略微缺乏入位时的弹性。但可以肯定的是这款6挡变速器与发动机的匹配相当完美，3轴式结构使其在保证低速挡位动力性的同时，高速挡位的燃油经济性同样出色，所以酷宝的90 km/h等速油耗仅为6.1 L/100 km。

　　在酷宝的3个踏板中，只有油门踏板的踩踏力道略显轻盈，离合器踏板和制动踏板全都能与“硬”沾边，尤以离合器踏板更甚，原因在于较短的有效行程。在本来就需要较大腿部力量的同时，驾驶者还要小心翼翼地应对较短的行程所带来的操作难度，油离配合此时会 显得更加重要，稍不注意，就会出现熄火的可能。不过，这些都只是针对初驾者，对于发烧级的爱好者，娴熟的驾驶技术能够最大程度地被这种短行程离合器发挥出来，换挡加速的时间能够被充分“压榨”         ，这也是时下跑车最为普遍的设计所在。当然，华晨也会考虑到大部分普通驾驶者的需求，一款专为他们打造的自动挡车型可以大大改善操控的难度。