今年注定是一个改变规则的年份。
已成为规律的4月份汽车销售小高潮并未在今年出现，乘用车销量反而相比3月份出现11.2%的大幅下滑，接下来的几个月更是比往年的淡季还要淡得让人“发冷”。也正因为此，车市的“拐点论”从此不绝于耳。
汽车业在这个夏天遇到的“寒冬”改变的并非只是销量数据，车企的座次也被重新洗牌，受此轮调整影响较小的南北大众表现出色，重新夺回销量排行榜的状元和榜眼之位。
多位市场专家都认为，今年这样的市场波动或将成为今后的常态。
多数车企半年销量未达预期
仔细分析上半年的车市便会发现，是一些突发因素导致了汽车市场进入多事之秋。
今年以来，中国先后遭遇雪灾、地震、洪水等自然灾害，汽车市场当然难逃一劫。多数汽车企业的物流供应出现问题，更有个别企业由于受灾严重而被迫停产。这样的情形在往年都是不曾出现的。根据乘用车联席会的统计，在4月份销量基数并不高的情况下，四川遭遇地震的5月份，乘用车销量环比出现高达5%的下降。
新闻参考:
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