2. 小车集中上市 响应汽车节能环保

　　虽然国家政策还没有对消费税作调整，但从去年年底开始，国内不少主流汽车厂纷纷加快小排量车上市步伐，致使今年小车蜂拥而至，大有“小车当道”之势。马2率先出击，新乐骋迎头跟上，4月底新乐驰也正式上市。而继6月强势的雅力士和7月的新飞度上市之后，排量仅1.0L的比亚迪首款精品小车F0也将于9月正式上市。

　　虽然去年东莞汽车销量达到有史以来最高点接近13万辆，但小排量车的增速与进口车、SUV和中级车比较，还是有些差距。业界人士分析，这主要是经济型小车相对中级车而言，技术含量和车身质量都还有些差距。另外，与中级车市场近20款车比较，当时市面上可供选择的精品小排量车型太少。小车的品质形象成为影响消费的主要因素。此外小排量汽车的利润相对较低，导致厂家不愿投入太多精力去研发具有更高性能的精品汽车。

　　比亚迪汽车东莞兴隆车行有关负责人指出，如今又得到国家政策的强力支持，作为生产厂家，比亚迪对小排量车的前景相当看好。今年9月份，比亚迪将推出这一级别市场的换代产品——精品小车F0。它是一款时尚个性与科技完美结合的战略性产品。有最强的造型，最强的发动机和最强的底盘，比亚迪非常有信心将其打造成为未来中国最畅销的小排量轿车。

　　据介绍，F0是比亚迪历经3年打造的首款精品小车，该车搭载了比亚迪自主研发的高性能BYD371QA直列三缸全铝发动机，采用了BOSH电子控制燃油喷射系统，无分电器独立点火，升功率大于50Kw，百公里经济油耗低于4.2L，排放达到国Ⅳ标准，是目前同级别车中发动机表现最好的精工上品。

　　业内人士指出，就小排量车市的消费群体而言，相对于同样今年已上市的雅力士、新飞度等的高价，F0的4.58万元~5.58万元预售价格无疑更具杀伤力。未来随着更多小型车进入市场，在金融信贷方面更加完善后，随着消费观念和政策的支持，小型车大行其道也将成为可能。

新闻参考：
消费税下调小车迎来转机