实际上，国内的SUV市场一直都是被大排量车所占据，而且也导致了消费者在消费SUV车型时，往往追求大排量、大外形，即使在油价不断攀高的同时，SUV的销售也一直都是逆市上涨。有业内人士表示，虽然SUV市场只是很小的细分市场，但是这种现象不利于国内汽车市场尤其是SUV市场的发展。

　　但是，现在这种现象正在改变。业内人士表示，随着更多的人拥有汽车，用车的需求更加多元化，特别是消费者进行二次购车的时候，会选择那些最符合自己用车需要的产品。小型SUV既能够适应日常的城市驾驶，又能够适应郊外和非铺装路面驾驶，这种多用途性更加符合那些务实消费者的购买需要。

　　自主品牌成为主力

　　目前，在国内的小排量SUV 中，自主品牌占据了过半的市场份额。据统计，上半年，自主品牌SUV共销售了11.37万辆，占SUV销售总量的51%。

　　长城汽车总裁王凤英表示：“我们觉得汽车企业针对现在节能环保的政策，应该有意识地更多地投入，来研发更好的小排量汽车，打造更多的精品小排量汽车，来刺激消费者的需求。”

　　以奇瑞、长城和众泰等自主品牌为代表的企业向市场推出了2.0升或1.6升中小排量的SUV车型，这些小排量SUV车型不但外观越来越圆润，而且发动机也越来越省油。据了解，明年，长城等企业还将推出更低排量的微型SUV。

　　此外，受到今年跨界风潮的影响，SUV在舒适性上有了很大进步。除了造型上的改变外，在内饰上也吸取了大量轿车设计元素，向着城市休闲车的方向演变。这种跨界城市型SUV受到了消费者的广泛追捧，最关键的就是它既能在城市的路面上保持舒适性，又能在颠簸道路上体现传统SUV出色的通过性。

　　致力于将小型SUV发展到底的众泰汽车，也在市场上推出了众多的小排量SUV车型。众泰控股集团品牌总监解伟说：“国内的SUV消费趋势将会向着经济型、休闲型发展。”

新闻参考：
小排量车窘境仍待突破
油价越涨小排量越受伤
小排量车发展论坛举行