中国提高大排量车消费税的方式，旨在达到节约能源的目的。尽管官方对于调整消费税具体出台时间尚未最终确定，但是大排量车消费税即将上调的消息已成定局。国务院本月1日下发节油节电通知中要求，要降低小排量乘用车消费税税率、提高大排量乘用车消费税税率，进一步扩大不同排量汽车消费税税率差距。

　　“大排量车涨价是肯定的，只是政策落地时间的问题。”一家奔驰4S店的负责人告诉记者。为了应对可能到来的消费税新政策，很多有实力的奔驰经销商都开始蓄意囤货。该经销商向记者表示：“现在很多进口车的经销商都是在赌9月份以后消费税就会调整，而北京则为应对奥运会的影响，库存更加明显一些。”

　　记者日前从部分进口车经销商处了解到，目前市场上部分进口的大排量车在8月1日以后，都已悄然地取消了优惠，以应对消费税的突然调整。

　　一家雷克萨斯的经销商对记者透露，雷克萨斯在天津港口已经囤了一批车，以备不时之需。而在7月初，一些雷克萨斯的经销商就已经收到了丰田(中国)发布的提高车型指导价的相关文件。目前，部分经销商已经开始将优惠取消。

　　事实上，记者在调查后发现，真正价格回涨和囤货的车型都是畅销车。国内豪华品牌认同度较高的奔驰、宝马、奥迪以及雷克萨斯等都开始出现价格回涨。而一些品牌相对较弱以及小众的高档豪华车则不仅没有提价，反而在消费税调整之前，其优惠幅度与促销的力度在继续增加，希望借消费税上调的消息刺激消费，提升销量。

　　业内人士分析，经销商的不同反应，属于正常现象。“在国内车市低迷以及《反垄断法》对进口代理商前景不明朗的情况下，现在囤车存在着高风险。但对于强势品牌进口车而言，进口车价格的上涨主要还是经销商囤积货源，准备借机狠赚一笔的结果。”该人士说。

　　记者发现，对于小众车型法拉利、宾利等顶级豪华车也没有出现价格波动，仍然按照预订合同供车，只是经销商对消费税调整已提前做好了应对的准备。

新闻参考：
车商囤积豪华车欲牟利
车商全年销售目标吃紧