从10月20号提车到今天已经近一年了，车越来越开着顺手了，虎子的外观不错，既有流线型的车身，又不失棱角分明，钣金工艺挺好，但觉得保险杠和车体连接的部位不够结实，抗低速撞击力有限，这个需要更多的向大众等欧洲车多学习，不要轻轻一碰钣金就变形了，当然这个车仿造工艺来源于日车也没法给与太高的要求，况且钱在这，看见奇瑞在车展的新车型设计理念越来越先进也比较欧洲化，感到高兴，我们买的只能算是过度产品，算作贡献吧。看似挺重的车但是底盘很薄，走在有砂石料大车走过的地方，轮胎上粘起来的石子打在车下清晰可见，不出城的人是没有体验的。就这点完全继承了日本车的传统，我开过的日车-思域，雅阁，佳美，马自达6，威驰等无一例外的都有这个问题，这点需要向德系等欧美车靠近，同样德系车在走这样路的时候就几乎听不见，当然不能包括20年前出世还在中国继续生产的桑车和捷达，这两个古董已经把大众的牌子砸了，本已是自己天下的中国市场拱手让给了日本等后来者，不过也给了中国车一些机会，看来我们还是赶上来了。

    内部空间宽敞，但驾驶员腿部空间有限，对于近1.8米的超重的我有点挤，这也是我要买瑞鹰的原因，但考虑到这车最后是给老婆的也就算了，况且钱呢，而且还有日后的油钱。内饰比较耐看，局部做工精细度不够，总体可以接受，座椅舒服，可上下调节，中央扶手恰好，胳膊肘放在上面很舒服。方向力度合适转向准确并可调节高低，但与目前比较通用的座椅完全的上下升降并没有，瑞虎只不过是调节，方向也没有时下普及的前后调节，但对这个小车要求同样不能过高。离合高低合适并且比较轻，刹车力道不够，但制动效果可以，需要大点用力踩才会有强制动，不是那种一点既有的风格，ABS的版本比较高，启动时有很高的频率，并且反弹不强烈，比老帕要似乎还好些，奇瑞在主动安全上还是挺下血本的。