不可测维修费用将更多

　　随着行驶里程的延长，配件将纷纷老化，保养费用增加也就成为必然。

　　“过了两次大保养，也即车辆行驶里程超过８万公里之后，一些非正常保养的配件费用支出也将加大。”业内人士表示，像水泵漏水、油封渗漏等都会多起来。与正常保养价格相比，这些非正常保养配件价格支出往往更多。

　　像汽车前刹车片一般寿命在3万～5万公里，但如果经常在市内拥堵路段开车，或是车主没有良好的开车习惯，刹车片寿命将大大缩短。如较为经济的富康，一对前刹车片的费用也要400元，20万元的中档车，每对前刹车片费用往往要六七百元，维修费用将远高于日常保养。

　　调查发现，过了四五年后，大部分车主的非保养费用开始大幅增加，比如更换水泵、电瓶等，一些急性病也会找上门来，一年一两次的途中救援也成为常态。除了常规保养，平均每年的维修费用将达到3000元左右。

　　车主换车多看自身需求

　　那么，爱车行驶里程到达8万至10万公里时，是否到了换车的最好时机？有关专家表示，一般日系车以8万公里为一个保养大周期，德系车以6万公里为一个保养大周期，一两年的准新车行驶里程多在5万公里以下，这一阶段保养费用并不算高，而且折旧率较高，此时换车并不划算。而行驶8万～10万公里，已经过了一个保养大周期，车况较好，卖到二手车市场折旧率较为适中，此时换车应该算是一个较好的时机。

　　但有关专家也表示，原来人们都以行驶里程与行车年限来决定何时换车，但本报调查显示，大部分车主换车主要是看自己的工作和生活需求。

　　浙江瑞泰汽车二手车市场经理张先生表示，从他们店里每年大量的二手车置换来看，现在来换车的大多是2002、2003年车市井喷时期买的车，经过四五年的使用，车辆行驶里程多在5万～10万公里。不过，今年开始，越来越多行驶里程更短的车辆也开始进入二手车市场。据了解，大部分车主换车是因为“喜新厌旧”，近两年新车频繁上市，无形中刺激了人们的换车欲望。只有少部分车主换车与油费、保养等价格过高有关。

新闻参考:
夏季养车之换空气滤清器
汽车轮胎长寿的保养方式
雨季汽车保养不容小视