谈及“纯”，则必先从世嘉那纯入境界的弯道表现说起。我们的试驾路线在一段被称为“中国最具挑战性的海岸弯道”上，狭窄的路面和连续的急弯持续十数公里，弯度及起伏变化足以媲美ＷＲＣ（世界汽车拉力锦标赛）科西嘉站那著名的魔鬼路段。
 
    弯道中，世嘉的车头会随着双手转动的速度颇具比例感地准确指向你预期的方位，在一个看似平缓的上坡弯，我几乎没有减速地沿着预想的弧线行驶，不料这竟是一个深不见底的“双连弯”。快速修正方向，世嘉瞬间已回到正轨，这种“快”绝不像某些运动轿车那样不可捉摸甚至神经质到需要高超的技术去把控，工程师们透过其先进的二号平台，借由车身刚性、重心平衡以及悬挂灵敏度等技术上的提升为“运动性”重新定义。——“你很难想象在起伏的大直线上，雪铁龙怎么让它的揭背车有那么好的稳定性！”这句出自英国专业测评报告的话，是世嘉给我的另一份新鲜感。行驶于郊区的快速路上，车速不断提升，通过起伏时地面的变化让弹簧和避震几近完美地将纵向的巨大能量来回传递，感觉不到多余的晃动，很干净，但却不需要靠结实的车身抵御冲击。

    动力：“纯”冲击

    以“纯”的境界来看世嘉的动力部分，２．０引擎１０８ＫＷ动力输出顺滑却有张力，像是一杯加奶的浓香咖啡，在丝般享受间给你兴奋。只要愿意，你可以轻松地在红绿灯转变的瞬间抢在别人之前，也可以借由连续可变气门正时系统享受高转时的快感……我知道不多的赛车知识在这台引擎上几乎都被运用了！

    行走于山路，速度张弛之间，还有种焕然一新的感觉从世嘉那具ＴＩＰＴＲＯＮＩＣ智能变速箱传来。你几乎不再可能获得如超级跑车一般的换挡冲击力，世嘉的动力传承显得儒雅，挡位过渡令人想起那些ＶＩＰ房车司机手动换挡的功力——顺滑。在山道快行，刹车系统令人信心满满。激烈驾驭后，几乎察觉不到制动距离明显增长甚或出现踏板发硬这样的问题。最新版本的ＡＢＳ在电子刹车力分配器的配合下，让雨天积水的高速行驶多了许多安全保障！据说运动版和导航版还可选装ＥＳＰ，这无疑树立了该级别轿车在主动安全配置方面的标杆。

新闻参考：
纯正"大餐”试驾08款凯旋
由世嘉价格看雪铁龙出招