第十三章：十次路训的教练

　　十次路训，我一共约过三位师傅，其中绝大多数是上面提到的李师傅，有少部分是一位姓刘的师傅，还有一次是一位比较凶的师傅。那位比较凶的，因为凶，所以我只约了他一次就再也没约过。不过，他也教过我一些开车的注意事项，让我终生不忘。比如，换档动作的轻重问题。他坐在副驾的位置上，曾经一脸不屑地对已经自我感觉不错的我说：“你的档换得让人恶心！”原来，我那时对换档的理解还不那么清晰，动作幅度比较大也比较狠。他说的方式虽然有些过，但毕竟有道理，所以此后我很快就改正了。还有一次前方路口绿灯只差几秒，我一踩油门，准备冲过去。他马上提醒说：“过路口时应该注意些什么啊？减速，观察，确保安全后通过！”由于李师傅带我的时候主要是强调加速，而这位师傅却强调减速，二者的综合，更使我受益匪浅。后来李师傅再带我过路口时，他喊加速，我居然不再理会了，信奉起“宁停三分，不抢一秒”的道理来了，他也只能摇头，继而点头，表示理解。 

　　刚学会开车，一般都比较喜欢走马路的中间，一是可以减少与路人的冲突，二是可以稍微开得快一些。当然，这也意味着增加了与对方来车发生冲突的机率。每次遇到这种情况，李师傅就故意让我靠边停车，并再三强调：马路右边也是你的车道，没必要非开到中间去，在右边开，也方便靠边停车。这个教诲我记住了，并且在此后的路考集训和路考中得到了好处。

　　其实，带车师傅的工作是很辛苦的，驾校的课时安排大体是从早上7点到晚上9点，每两个小时作为一个时间段。每个学员一天只能学一个时间段，也就是说，学员开两个小时之后就必须回家。而带车的师傅呢，却没有这么好的事情了。如果约他们的学员多，那么他可能要上满一天，即从早上7点一直干到晚上9点。试想一下，一个人硬坐在副驾驶位置上这么长时间，而且还要精力高度集中，随时准备为学员踩刹车，该有多难受！想到这个，我估计他们也可能会象站了一天的交通警察一样，没有什么好脾气和好心情。态度再差也情有可原。 

　　说到态度，就想到了练习期间的休息。每次两个小时共120分钟的学习时间，去掉出发前的5分钟和回驾校前的10分钟，还有105分钟，中间休息有时候要用去20分钟。实际用的学习时间其实只有80分钟左右。对于学员来说，多少有些不满足。谁愿意把宝贵的时间浪费在等待上呢？但是，李师傅告诉我，大家都休息，你就不能出头。就你能？就你对学员好？我想了想，也对。对我们这些学员而言，师傅只是一个个体，但是，对于驾校而言，师傅却是一个群体。他们自己也有一个工作环境，也需要考虑到本身工作环境的方方面面。正是由于这个缘故，练车的时候就会经常看到驾校的车在某一时段全部停在某一固定的地点，集体休息。不过，有时候也有例外。我有几次约过的刘师傅就是例外。他就不大喜欢跟其他车子扎堆。我问他原因，他说：“学员也不容易，学习时间是人家用钱买来的，多练习才对得起人家。”他的立场完全是站在学员这边的，我听了自然也很受感动。