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上海兴安驾校教你掌握油离配合

2009-12-07来源:众悦学车网责任编辑:沅芷

    懂些驾驶常识的朋友都清楚,行车上坡时,油门、离合器和变速器三者是否协调,至为重要。是平稳向前,还是熄火溜车,全在一松一紧之间。对这套动作,老师傅们有个专门的叫法――坡起油离配合。 很多新手之所以害怕坡起,一是怕坡起时熄火,二是怕溜车。坡起油离配合都有哪些实际操作呢?上海兴安驾校教你掌握“油离配合”,让你不再害怕坡起。

    懂些驾驶常识的朋友都清楚,行车上坡时,油门、离合器和变速器三者是否协调,至为重要。是平稳向前,还是熄火溜车,全在一松一紧之间。对这套动作,老师傅们有个专门的叫法――坡起油离配合。 很多新手之所以害怕坡起,一是怕坡起时熄火,二是怕溜车。坡起油离配合都有哪些实际操作呢?上海兴安驾校教你掌握“油离配合”,让你不再害怕坡起。

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    油离配合,顾名思义就是油门与离合器的配合。这是保证平稳行车的关键因素。配合的好,会给人以舒适的驾乘感受;配合的不好,会让乘车人感到难受,自己驾车的信心也会收到打击。

    如何提高自己油离配合的技巧呢?要从油离配合的实质来讲。 踩下离合器,换挡完成后,松开离合器时,如果发动机输出轴转速比变速箱输入轴转速快(也就是离合器主动盘比从动盘转得快),车会向前冲一下;发动机输出轴转速比变速箱转速慢(也就是离合器主动盘比从动盘转的慢),车就会后顿一下。这就是我们平时提到的“顿挫感”。

    要想无顿挫,只要让离合器的两个摩擦片转速相同时结合即可。因此,当使发动机输出轴的转速与变速箱输入轴的转速相同时,(也就是离合器主、从动盘的转速一样)此时松开离合器,发动机与变速箱结合会非常平顺。

    例如,发动机2000转换挡时,换完档可能只需要1200转就能维持现有的车速,车的怠速可能是850转,此时,就要少踩油门,使发动机转速尽量接近1200转,此时松开离合,车的顿挫感将会降到最低。

    3000转换挡时,换完档,可能需要1800转维持现有车速,那么就要踩油门到接近1800转,再松开离合器。

    以上只是举个例子,不同的车有不同的情况。

    上海兴安驾校建议新手在遇到坡起的情况时一定要拉紧手刹。如果是因为堵车而在上坡路段停留的情况,要特别注意与前车保持安全的车距,尽量不要离前车太近,防止在坡起时因为油门控制不好而与前车发生追尾事故。为了避免坡起时车辆熄火或者溜车,要尽量用一挡,挂挡后,左脚在松离合的同时,右脚轻踩油门,进行油离配合,然后再松开手刹,车辆就能安全平稳通过上坡路段。

  坡起时的离合踩抬,是一套很复杂的整体动作。抬快了,容易熄火,搞不好还要溜车;抬慢了也不成,动力不足,就会停滞不前甚至倒退。循这样的视角,你会发现,眼下与此相类的考量,还真有不少。

    成功通过上坡路段,油离配合时的油门控制和松手刹的时机选择很重要。一般要轻踩油门,当油离配合到车辆前机器盖有轻微振动、抬起后就可以松手刹了。

    上海兴安驾校提醒害怕坡起的车友们,坡起油离配合似乎也并不带难,只要多加练习便能熟练掌握。

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