海南高速，想说爱你不容易

    “不科学限速，是对道路资源的极大浪费，且会导致大量罚单出现，易滋生腐败。”海南省政协委员廖晖《关于对海南省东线高速公路科学限速和加强管理的提案》，成为不久前海南省“两会”期间最“雷”人的提案之一。其影响以及所引起的关注度，不亚于海南初春袭人的热浪。
    1997年海南建成东、西两条各300公里长的贯穿东西海岸高速公路。其中东线高速公路已成为海南交通大动脉和亮丽的旅游风景线，成为海南一大独特景观和生态省的象征，成为海南对外展示良好形象的重要窗口，被誉为海南东部“黄金通道”。目前海南旅游常规观光团的三天两晚行程都是围绕东线高速公路的格局而设置。但是，一直以来东线高速没有执行全国高速公路的限速标准，限速仅为100公里/小时，被人视为“另类”的高速路。 
     “罚款路”：海南高速骂声如潮
    据了解，海口至三亚的海南东线高速公路一度被称为“死亡之路”。 2005年3-4月，因超速连续发生几起重大交通事故，造成21人死亡。为了遏制该类特大事故的发生，海南省采取了一系列强制措施。2008年5月25日，海口至三亚的海南东线高速公路全程监控系统正式启用，全程共设卡口设备11个、测速设备18套、电视监控设备22个，平均10公里一个，实现了无缝隙覆盖监控，限速为100公里/小时，监控抓拍起拍值110公里/小时。
    据了解，自东线高速公路全程监控系统投入使用以来，东线高速的交通事故次数、死亡人数、受伤人数和财产损失，与2007年同期相比分别下降40%、30%、18.2%和59.15%，安全效果突出。然而，群众对限速过低还是罚款过高问题一直质疑不断，且100公里/小时的最高限速，严重影响了通行效率。
    据不完全统计，每天因超速被罚款400余起，按照超速50%以下罚款200元的最低标准，一天罚款8万余元。这项旨在保障人民生命财产安全的措施实施以来，引起了广大群众争议,“高速公路不高速，变成了罚款路”，同时要求提高东线高速公路限速的呼声也日渐高涨。
    “一趟三亚跑下来，接了9个罚单，1800块就这么打了水漂！”私家车主蒙先生向记者抱怨道。蒙先生说，有了私家车都不敢开，每次去三亚谈生意都得坐大巴，原因是东线高速的监控设备太厉害了，轻轻一踩油门车速就超了。对小轿车来说，在高速路上行驶100公里的速度，实在是太慢了，有点像爬行。驾驶员上了高速公路都想高速，交了高速公路通行费却享受不了高速公路的服务，谁还愿意再跑这样的高速公路？”
　　王先生的宝马车自去年5月25日以来，在东线高速公路上有21次超速违法记录。他告诉记者，自己因做生意经常跑东线高速公路，他承认他有超速的情况，但他在深圳等地都有生意，司机及朋友也经常用他的车。他说，全国很多城市高速公路限速都在每小时120公里，只有海南是每小时100公里，这不符合城市的发展，更不符合国际旅游岛的发展目标，这么好的高速公路限速太低，修高速还有什么意义。